原文標題：
航海王慘淪潛水艇 貨櫃3雄回穩先看2訊號
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原文連結：
https://wantrich.chinatimes.com/news/20220327900001-420101
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發布時間：
11:482022-03-27
旺得富理財網 李宗莉
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
貨櫃航運從散戶人氣王成法人提款機，長榮與陽明25日不僅各遭外資狠砍1.75萬張、1.41萬
張，投信也同步棄養，反手調節4296張、3992張，作帳變結帳。分析師點出，已有「拉陽明
、出萬海長榮」的現象，只要萬海與長榮站不上182元、154元就難轉強，並觀察連10黑的SC
FI指數何時止跌，才代表抄底時機將至。
最近大盤量能不出，資金也難雨露均霑，對於貨櫃3雄籌碼的未來走向，永誠國際分析師張
嘉軒表示，隨長榮走低，陽明也被拖累往下破月線，考量目前底部還未成形，再跌機率偏高
，建議避開，更別輕易當沖想賺投機財，否則恐出現「隔代沖」的慘烈下場。
另有網友就線型分析，陽明雖跌破10日均線，但尚未失守季線支撐，可能比大幅減資讓股東
「5張變2張的」長榮略好，加上長榮25日帶量出現跳空黑K棒，季線失守後，短期不易轉強
。
除技術線型弱勢，SCFI走勢也是一大觀察重點，法人認為，未來若能止跌回穩，將有助於股
價築底回穩。
上海SCFI出口貨櫃運價指數最新1周續跌2.34％至4434.07點，寫下近7個月新低，且主要航
線全面修正，歐洲線、地中海線、美東線各跌1%~3%不等，紛創波段低點。
法人分析，俄烏戰爭持續，造成貨主觀望氣氛濃厚，加上能源、穀物短缺助長通膨，歐洲終
端消費減弱，惟美西碼頭工會談判4月將登場，恐再次造成塞港嚴峻，加上大陸強力落實清
零政策，拉低碼頭港口運力，都讓第2季海運市況詭譎難測。
雖籌碼面鬆動紊亂，但仍有法人護航，認為航運股今年獲利仍看好，除全球剛性需求看旺，
塞港、基礎建設不足的問題，也非2、3年有解，預期供給持續吃緊，將成運價有力支撐，看
好今年獲利更勝去年。
※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負
盈虧。
心得/評論：
分析師認為萬海站上182、長榮站上154，以及SCFI指數回穩，才是貨櫃進場時機，不過最準
的訊號應該是腦船長停損
※必需填寫滿30字，無意義者板規處分