原文標題：航運股飆風再起？專家曝去年也是4月起漲
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發布時間：2022-4-2
原文內容：
俄烏戰爭帶動國際原物料高漲，包括貴金屬、能源等禁止出口，全球產業供應鏈重傷，加
上全球央行升息循環，若消費信心下降，製造業整體需求就會下降，主要經濟體的經濟成
長率皆面臨下修的命運，台股適逢進入清明連假，觀望氣氛濃厚，指數處於高檔震盪，買
盤明顯縮手，成交量能急縮，所幸航運與金融類股撐盤，台股相較國際其他主要股市抗跌
，周線寫下連三紅，人氣指標貨櫃三雄長榮（2603）單周上漲4.53％、陽明（2609）漲
3.69％、萬海（2615）漲4.23％。
航運多頭總司令宏遠投顧預估，進入出貨旺季，貨櫃航運股將有機會成為第2季強勢主流
股，預估清明節過後將因中國大陸解封，將迎來「趕工出貨」潮，4月中運價開始止跌回
升，可望更加推升貨櫃航運的旺季，產業長期趨勢持續向上，且本益比偏低及高殖利率，
加上去年航運股股價也是從4月開始大漲，預期將有機會複製去年股價走勢。
目前台股位於箱型整理，加權指數位於年線之上、季線之下作狹幅震盪，其中航運股今年
獲利仍舊看好，除了全球對貨櫃航運的需求持續增加且剛性需求旺，加上塞港、基礎建設
不足也非兩三年可解決，減排碳的拆船及降速行駛，將造成船舶供給大減，還有碼頭工人
、運輸工人短缺，都會造成供給吃緊，惟中國大陸疫情對貨櫃航運「長期」供需沒有影響
。
美國塞港一度緩解，主要受到農曆年後季節性淡季所致，美西港口勞資談判可能會干擾運
輸，托運商正將貨物轉移至美東，加上疫情導致大陸出貨量放緩，暫時讓即期運價走低，
但隨著第二季開始出現季節性回升，以及大陸貨運流量恢復，運價將再次出現反彈。
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本土法人的每週一喊 VS. 對折的每週一Over
還有航酸的每日一咕嚕
但現在中國疫情 美國塞港+碼頭工人可能罷工
或許4月真的會不一樣 ！？