原文標題：海運多頭續航 長榮、陽明受惠
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發布時間：2022-04-03 02:40 經濟日報 記者黃淑惠／台北報導
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三大海運研究機構Alphaliner、Drewry及Clarksons預估，2022年海運需求成長率高於供
給，且缺口不小，全球海運商機湧現，三大海運聯盟大者恆大各有強項，成為這波海運市
場多頭走勢最大贏家；長榮（2603）、陽明也是三大海運聯盟成員，今年營運效益跟著出
現想像空間。
國內海運業者認為，今年海運市場受戰爭、疫情封城等不同事件波及，俄烏戰爭雖導致不
同市場供給需求發生變化，但貨量出籠時間只是延後，不會消失，其中亞洲市場朝穩健方
向發展，歐美長線隨新冠疫情解封及新合約生效後，預期今年貨櫃輪價量齊揚。
市場變動加大，全球海運業者擴大合作，三大海運聯盟改變合作模式，重組後聯盟互補性
更高，長榮加入OCEAN（海洋聯盟）、陽明加入THE聯盟，加上全球最大的2M聯盟，三大聯
盟各有專長、互補性比過去更高，聯盟合作效益比過去明顯，各家業者毛利率將全面性提
升。
海運市場大者恆大已成趨勢，船隊總運能市占率依舊以2M+ZIM的36%最大，主要營運重心
以歐洲市場為主軸。
長榮所屬的OCEAN市占率約25.3%，為全球第二大海運聯盟，成員間互補性很強。
海洋聯盟成員中，達飛歐洲市場布局綿密，東方海外亞洲近洋線很強；長榮海運是遠東到
北美線競爭力強大業者，在美國還有自己專屬碼頭。聯盟合作業者各有專長，發揮出來的
結盟效益會更大。
THE Alliance目前為全球第三大聯盟，現有成員陽明、赫伯羅德、ONE及現代商船。THE A
ll iance旗下航商全球運能市占率為19%，THE Alliance在三大東西向主要航線部署相對
均衡，約在24%至31%間。
心得/評論：
多頭續航？
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https://i.imgur.com/fDWexWQ.jpg
我看是散戶續航吧XDD
本週航運三雄散戶繼續越來越多
水手人數越來越多啦～～～