恩，記者超譯
原文有板友幫忙找出來了
噓 ptt1024 : https://reurl.cc/loD4EQ
看這原文就好
陳苓洞八?
另一篇
推 lostt : https://bit.ly/3Mi5UZh
原文標題：赫伯羅特：貨櫃航運Q1觸頂 下半年現貨價將"銳減"
原文連結：https://reurl.cc/n1DXj1
發布時間：2022/05/13 14:10
記者署名：MoneyDJ新聞 2022-05-13 14:10:12 記者 陳苓 報導
原文內容：
全球第五大貨櫃航運商赫伯羅特(Hapag-Lloyd)警告，貨櫃船運榮景在第一季觸頂，下半
年現貨運價將驟減，下半年獲利可能對半砍。
FreightWaves 12日報導，赫伯羅特執行長Rolf Habben Jansen在財報坦承，跡象顯示，
2022年第二季市場已過了最高峰。
財務長Mark Frese也說，第二季狀況雖優於預期，但是仍略低於第一季。到了第三、四季
，情勢不只會「略為下滑」，赫伯羅特的展望暗示，下半年盈餘將較上半年腰斬。
Frese指出，「整體而言，趨勢相同：我們看到近乎全球的現貨價都走軟」。他說得並非
指數，而是赫伯羅特的訂艙情況。消費者情緒隨著時間改變，通膨揚升，可支配所得受到
壓抑。消費者情緒讓貨櫃運量成長低於先前預期，大家都感受到了。
烏克蘭戰爭和中國封城，激化全球供應鏈中斷。部分觀察家預期，一旦中國解封，延後出
口的商品重返供應鏈，美國將再現塞港潮，而且下半年又是傳統旺季，港口會極度壅塞。
Frese對此沒那麼樂觀，他認為中國解封會有反彈，但是必須接受需求下滑的事實。換句
話說，需求減弱會抵消中國封城鬆綁和傳統旺季的利多。
赫伯羅特2022年運量半數為長約，半數為現貨。Frese估計下半年現貨價將「強烈下降」
(strong reduction)，隨著時間過去，現貨價將低於長約價。另外，2023年大批新造的貨
櫃船將湧入市場，也不利運費。
馬士基看法不同、估Q2運價續強
國際貨櫃航運巨擘馬士基(A.P. Moeller-Maersk)看法不同。該公司交出史上最優異的季
度盈餘成績，並預期航運費率會繼續居高不下，宣布上調年度營益展望。
金融時報、S&P Global報導，馬士基5月4日宣布，第一季營收成長55%至193億美元；淨利
成長兩倍至68億美元，獲利之佳在該公司創立114年來前所未見。
馬士基表示，供應鏈壓力未減，第一季運費強升的狀況將繼續，本季情勢與第一季相當類
似。執行長Soren Skou聲明稿表示，該公司長期合約的航運費率提高，將替2022年營收增
加100億美元收入，完全足夠抵銷燃料和營運成本的漲勢。
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式
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心得/評論：5哥說Q1高峰接下來越來越慘啦，2哥說H2才會衰退，7哥的總經理說Q3Q4也很
好，到底誰說真話誰說假壞?都五月中了SCFI還是不斷在下跌，99長榮

通膨怪航運XDD商人也可以不漲價阿整天幻想應該要便宜，讓商人低成本高利潤然後航運才賺一二年說造成通膨你怎麼不說商人成本變高了也不應該漲價我本來就是說公道話我不看好航運會破之前2xx，但是看到有人說運價造成通膨也覺得好笑要不要叫航運都做慈善，不收錢？這意思大概就像說ubereats收30％，造成通膨

越爛越噴

這檔炒的有夠扯

那外送抽30%，造成店家漲價，店家有漲30％？所以外送也是通膨元凶？你店家也可以少賺一點阿每家公司都是要賺錢的，只希望別人少賺一點？那真的可以自己去開航運公司前幾年航運賠錢的時候，那些大賺的商人有沒有施捨？難得賺一兩年，就是造成通膨？所以就是要別人一直賠錢？台積電漲價，造成iPhone漲價，然後怪台積電造成通膨？

一篇一根，咕嚕咕嚕

是套多少航運，在那邊一直洗幻想

丸子 週末鬼故事 下禮拜一多殺多

.......

登愣

這種新聞少看吧 免錢的最貴

沒人可以預測明天漲跌除非你是神