小弟的小公司也對長榮五月營收做出點小貢獻，
上個月出了兩個40尺櫃與一個平板櫃去馬來西亞巴生港，以往經驗我這邊裝櫃出關後沒幾
天就會上船，這次預定的船沒進港，在港口多等了兩週才上船，不知道是不是受上海影響
，只能確定船的運量看起來還不足，報關行統包報價17000usd，疫情之前是6500usd，本
來這批貨是去年要出的，那時詢價約11000usd，對我這種奈米戶來說根本沒有運價下跌這
事，只能猜測運價指數是航商跟定期出貨的大客戶簽的價格，對一般不定期的小公司目前
只有越來越高，不知道航商客戶組成占比怎樣，如果大客戶占比低，雖然較不穩定，但小
客戶在這種缺船的市況下很好宰，長榮發大財，（還好運費是客戶出的）

明天大漲3%，然後跌到下禮拜啦

我每個月穩定出40個櫃去巴生港，運費還可以砍價欸！你這根本是天價！！

沒Future

明天準備接刀跟長老一起撐盤了

40呎17000？我20呎1700 有差這麼多？不過OB的確一直delay的很嚴重

美國現在在跌吧！？但我們集團貨量大。能拿到的價格比船公司放給貨代的還便宜。美西跌勢比美東多，美東比較穩，但最近出紐約價格超漂亮！船公司不同報價差異蠻大的。印度、中東海運費有漲沒錯。但漲幅很小，比美國線跌幅還小，近期收到的報價。