原文標題：
貨櫃船運本月中漲價案將延到7月 大陸清零造成的轉單讓東南亞後市看好
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原文連結：
https://finance.ettoday.net/news/2270150
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發布時間：2022年06月10日 14:40
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名：記者張佩芬／台北報導
※原文無記載者得留空
原文內容：
多數貨櫃船公司習慣每個月申報一次的運費調漲方案，雖然本月1日上海解封讓美國線本月
中的漲價案充滿希望，但是大型攬貨公司指出，船公司預期上海報復性出口，在美國線派了
較多船隻，加上前半月貨量主要增在東南亞，確定6月中漲不成了，7月1日漲價的機會就會
高很多。
貨櫃船公司高階指出，上海封控這兩個多月，歐美進口商對於中國的清零政策相當頭痛，已
經發生轉單效應，雖然東南亞一時吃不下太多訂單，但是會讓大陸後續貨量減少，東南亞則
後市看好。
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法人則指出，上海航運交易所的貨櫃運價指數(SCFI)已看到東南亞線運價較歐美線等長程線
提早三周回升，大陸開開關關的防疫政策，除了造成轉單，生產企業也都會設法增加在東南
亞與其他國家的產能，以因應後續可能再度發生的封控事件。
貨櫃船公司包含中遠、長榮、韓新、ONE、陽明、以星等，都有通知攬貨公司本月15日起，
每大箱(40呎)運價要調高1,000美元，但目前所知漲價計畫都已經延到7月1日。另船公司也
有規劃7月1日要調高燃油附加費，不過攬貨業者指出，現在都是採取全包(ALL IN)的運價，
燃油附加費會包含在總運費內。
法人今日則分析，上海港貨櫃日吞吐量目前已回升至正常水平的95.3％，6月以來，上海港
貨櫃單日吞吐量已超過11.9萬箱(20呎櫃)。其中在洋山口岸，上海封控期間日均出口報關量
為7,000單，但6月1日迄今，日出口報關量已增至1.1萬單，增長超過50%。
上海即將開始的報復性出口，給口岸部門帶來較大壓力。各大船公司為提高效率，將失去的
時間搶回來，貨櫃船從開港到離泊的時間已從原正常時期的48小時壓縮到了24小時甚至16小
時，這樣一來，留給出口貨物進港、查驗、裝船的時間便大幅壓縮，貨物物流任一環節的滯
後，都可能增加落箱風險。
解封後，櫃量快速上升50%，仍僅達先前櫃量的95%，因此，可以推論先前封城期間，櫃量確
實明顯下滑3 ~ 4成，這也是為何這兩天有國際媒體喧染的美國進口櫃量即將快速下滑的主
因： 不是零售商減少進口，而是封城期間貨出不去。
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這家投顧公司資深研究員指出，搶運潮已經在加溫，櫃量跟運價都已回升，與SCFI最近3週
持續止跌回升可以互相呼應，至於後面的貨量能否接續，要看轉單比例到底有多高、通膨與
升息對實質購買力的影響有多大東、南亞增加的貨量能否彌補大陸可能減少的貨量，這些都
是觀察重點。不過船公司因為有長約保障，今年獲利還是會照樣增長。
心得/評論：運費六月不漲但七月有機會漲，雖然港務局賣光陽明但顏董還沒跑，下好離手
願賭服輸
※必需填寫滿30字，無意義者板規處分