不談論股價，但我可以分享目前的產業前景
我在越南負責傢俱業供應鏈，產品主銷美國
以貨櫃量出美國而言，我們公司去年排名第四
僅次於Walmart、Target、Home Depot
因為高材積，傢俱業的貨櫃使用量相當驚人
以中階沙發來說，一個貨櫃貨值大概一萬美金
在疫情以前，door to door 的長約價低於$4000
2021年長約翻倍，今年初船公司議價還要漲
所有的沙發瞬間面臨運費比貨值還高的局面
非常多的沙發製造商被迫去墨西哥或美國設廠
一些傳統木器因為塗裝工藝雖然能留在亞洲生產
但高運費讓零售價不得不狂漲，需求開始急降
而疫情前往常從胡志明港到美國倉庫約六週
去年到處塞港把這時程拉到了十週以上
現當近期銷量降三成，等於在途庫存爬到14週
在塞港問題舒緩下，零售商都面臨大爆倉的情況
零售商紛紛降價清庫存，也瘋狂砍亞洲訂單
光我旗下管理的工廠，從六月開始到第三季末
完全不用加班，而且必須縮編至少20-30%
現在從胡志明港出口美國，艙位問題大幅改善
其實每一家大公司跟船公司換約都留了心眼
今年初刻意地只跟幾家簽長約，放掉不少家
現在那些沒簽長約的carriers 開始遞出橄欖枝
報出來的價格當然比已經簽約少幾千美金
於是已經簽約的那幾家，都要乖乖地是談判桌
重新跟大客人重擬長約的合同價

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開放樓下水手繼續算本益比 大陸重新開放 美關稅取消樓上老虎大正解

感謝業內提醒，長榮空單期貨續抱！！

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塊 陶 啊

原PO說的真好，把業界的潛規則都說出來了，市場決定運價，所謂的簽約根本只是一張紙而已…