AM件的基礎邏輯是消費者保護
對，沒錯
車廠原件設計保護很重要
抄襲不可取
但這不代表車子受損後
要換新件
只能回原廠被敲盤子
你能想像BBA部份車輛
零整比可以高達600～800%嗎...
簡直把車主當智障
AM件
內部設計還比較有辦法閃
外觀因為要適配其他部件
相對難閃避
但理論上最好還是要閃避的
不要一模一樣其實也沒那麼難
這些允許AM件銷售出保的國家
部份、甚至全部的不保護設計外觀
實際上是為何保護消費者
起碼有選擇能省點錢
不用只剩被原廠敲一個選項
出現這種案子
是有點諷刺的
我們很正直的保護了外觀設計專利
但是我們不保護消費者*.*
特別我們還是原生產國家
不只有消費者
我們還有業者及相關產業鏈的員工
※ 引述《ilovelol (我愛蘿)》之銘言：
: 原文標題：
: 賓士提告侵權判賠 帝寶：政府速立維修零件免責條款
: ※請勿刪減原文標題
: 原文連結：
: https://bityl.co/DIYB
: ※網址超過一行過長請用縮網址工具
: 發布時間：
: 2022/07/18 15:25:33
: ※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
: 記者署名：
: 聯合報 記者林海／台北即時報導
: ※原文無記載者得留空
: 原文內容：
: 台灣汽車零件大廠帝寶工業遭德國賓士集團（Mercedes-Benz Group AG）跨海提告，
: 指控車頭燈產品侵害專利權求償6000萬元，二審最後判帝寶應賠1812萬餘元。
: 帝寶執行長許叙銘呼籲，政府應跟進先進國家作法，
: 修法建立「維修零件免責條款」，留給AM（aftermarket）零件業一條活路。
: 許叙銘表示，將會提起上訴，
: 但如果三審判決不利，會慎重評估將工廠移到大陸或馬來西亞等有行政命令、維修免責
: 條款的國家去，但台灣如果能夠順利立法，帝寶也已經買好土地會擴大在台投資。
: 德國賓士在2017年控告帝寶產品侵權，2019年一審判決帝寶敗訴，
: 並要求銷毀侵權產品的生產模具，雙方均上訴，
: 帝寶工業表示，德國汽車同業公會2003年聲明承諾，
: 德國汽車產業不會利用專利保護向獨立零件供應商爭奪市占率，
: 賓士10多年未行使專利權，違背承諾提告違反誠信原則，
: 智財法院則認為聲明無法律效力。
: 許叙銘表示，持續與政府溝通，但不清楚政府的進度如何，
: 如果能與賓士和解是最好，也嘗試與賓士溝通，
: 但如果無法和解、上訴也不利，那就會移出台灣，且帝寶自製率相當高，
: 到國外設廠速度會很快，只要找到土地、蓋廠就行。
: 根據統計，台灣AM上下游有近3400家公司、52家上市櫃企業，
: 連續5年產值超過2200億元，對台灣GDP貢獻逾3000億元。
: 許叙銘表示，
: 如果台灣沒有維修免責條款，未來消費者無法享受到高品質低價格的優質產品，
: 對消費者來說，維修費用將大幅提升，
: 而台廠一再被提起訴訟的話，整個產業鏈很快就會慢慢失去競爭力。
: 心得/評論：
: ※必需填寫滿30字，無意義者板規處分
: 農地工廠之光帝寶 呼籲政府盡快立法
: 保護台灣AM零件的製造權益
: (這邊看不太懂 國外車廠來告你盜版貨 我國可以修法保護嗎?)
: 否則不排除出走
: 屆時台灣消費者將面臨昂貴維修費用
: (那會把農地還給台灣人ㄇ)