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BMW將燃料電池車納入其電氣化戰略 2025年將推出一系列氫燃料電池車
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發布時間：
2022/8/8
記者署名：
Gloria
原文內容：
德國汽車製造商BMW在半年財報電話會議上提到需要燃料電池車來實現BMW的電氣化目標，
預計到2030年，全球汽車銷售量當中的一半是電動車。其中，氫燃料電池動力系統將是其
下一代電動車平台之一。
簡單來說，BMW不會單採用一種電池技術，目前正在開發燃料電池Neue Klasse（即New
Class）車型，預計於2025年推出一系列電池電動車型。BMW相信「氫」是拼圖中缺失的一
塊，它可以補足電動車領域的電池電動傳動系統無法獲得牽引力的問題。
BMW之所以採用該名稱，主要是對最初的Neue Klasse車型系列的致敬。在1960年代Neue
Klasse車型有效地拯救了陷入困境的BMW，並確立其如今在汽車製造商的地位。BMW暗示，
電動Neue Klasse車型將包括轎車和休旅車，接近當前3系列和X3系列的車型，這表示BMW
是針對特斯拉Model 3和Model Y進行的假想敵戰略。
BMW正在歐洲道路上對採用氫燃料電池驅動的車輛進行日常測試。早在2021 年在慕尼黑舉
行的IAA車展上，BMW就展示過iX5 Hydrogen雛型車。預計2022年底之前，將限量生產X5大
型跨界休旅車（Crossover）的氫燃料電池版本iX5 Hydrogen。該專案部分資金來自德國
政府，該車結合了燃料電池和電池，總輸出功率為374馬力，加滿氫燃料只需要三到四分
鐘。
BMW承認能源危機正極力推動氫能前進，作為德國汽車製造商中氫能的最大倡導者，它規
劃了一條零排放的道路。由於氫能的高成本和有限的加氫基礎設施，使得其他德國汽車商
不太熱衷。例如：2020年，戴姆勒表示將停止開發其GLC F-Cell燃料電池跨界休旅車。
在非德國汽車製造商中，雷諾最近展示了Scenic Vision概念，它預覽了汽車製造商即將
推出的小型電動跨界休旅車，以及未來結合氫燃料電池和鋰離子電池的混合傳動系統。此
外，豐田繼續限量銷售氫燃料電池Mirai轎車。雷諾和Stellantis都正在銷售混合氫電池
電動商用貨車。
燃料電池專家表示，該技術非常適合較重的個人車輛，例如：經常用於長途旅行的跨界休
旅車，因為需要一個大而昂貴的電池組來匹配小型全電動車的續航里程。
Neue Klasse平台將於2025年在BMW位於匈牙利Debrecen的新工廠投產。至於慕尼黑工廠將
從2026年開始生產基於該平台的氫能車。
心得/評論：
開發氫燃料電池EV的高成本使得許多車廠卻步，但BMW宣布要在2025年推出一系列的氫燃
料電池EV，可見該公司對氫能的看好。