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美西塞港不再 全球供應鏈瓶頸緩解
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發布時間：
2022/09/11 18:08
記者署名：
經濟日報 編譯王巧文／綜合外電
原文內容：
美西港口在新冠疫情期間嚴重堵塞的情況正在好轉，等候靠港的船隻數量已減至先前高峰
的十分之一，貨櫃運價也以創紀錄的速度下滑，顯示全球供應鏈瓶頸終於緩解。
日經新聞報導，野村綜合研究所（NRI）指出，目前在洛杉磯港及長堤港外海等待的船舶
數量，已減少至不到10艘，遠少於今年1月高峰的100多艘。
美西碼頭塞港始於2020年底，當時新冠疫情肆虐，導致港口工人、載運貨櫃的卡車司機短
缺，大幅削弱貨櫃處理能力，迫使大批貨櫃輪在外海停泊。
去年夏季美西塞港情況進一步惡化，從亞洲航行到美西卸貨要花約30天，比尋常時期高出
二到三倍。航程愈長，可用船隻便愈少，拖累全球整體運能。美國東岸和歐洲先前也遭遇
港口壅塞，干擾海運物流，成為全球供應鏈限制的主因。
貨櫃運價也在下滑。9月首周每只貨櫃從上海運往美西的費用為3,959美元，較前一周下跌
23％，金額下跌逾1,000美元，下跌金額為2019年開始追蹤這項數據以來最大。
中國大陸到美國之間的運價也是國際基準價格，因此其他航線的運價也在下跌。今年初以
來，從上海運往荷蘭鹿特丹港等歐洲港口的運費暴跌45％。
心得/評論：
美國等候靠港船支已減少至不到10艘，遠少於今年1月高峰的”100多艘”。
運價暴跌 塞港緩解
這幾年來航商造的新船 之後可謂無效運力
還要支付高額折舊 殺價競爭
Scfi運價指數：9/9日 2562點
如果繼續暴跌-10%持續三週
2022Q4eps會剩多少：
https://i.imgur.com/BUuQfF9.jpg
因高額運價，這兩年受影響的公司
低位階的反而可以注意
位階搭配獲利