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航運需求增… 運價有望跌深反彈？長榮（2603）、陽明 認購搶鏡
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發布時間：
2022-10-10 22:49
記者署名：
經濟日報／ 記者魏興中／台北報導
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儘管近兩個月貨櫃航運價格跳水重挫，不過產業界人士指出，「短線」需求面由於終端需
求將逐漸出籠，供給面因海象轉差將開始減班，配合市場面龍頭大廠馬士基醞釀調價，使
得貨櫃運價將有機會跌深反彈，建議投資人可趁長榮（2603）、陽明（2609）股價回檔時
布局相關認購權證，掌握反彈的獲利契機。
產業界專家指出，經過8、9月兩個月的跳水式下挫後，目前10月運價已暫時止穩。由於預
期中國大陸市場在二十大後將全面解禁，加上經過下半年來的庫存去化，且美國年底前將
釋出選舉利多，預期耶誕節後終端需求將逐漸出籠。
供給面部分，雖然各航商新船不斷下水投入營運，使得全球運力大增，不利運價上漲，不
過短線上，隨東亞逐漸進入冬季，東北季風將開始轉強、致使海象轉差，近遠洋定期航線
將開始減班，運力供給面將開始緊縮。
市場面部分，由於貨櫃航運龍頭馬士基醞釀調漲運價，配合在需求增強、供給減少下，貨
櫃航運運價有機會「短線」反彈。至於彈多久？反彈力道有多強？目前則仍非常難以預測
。
而市場關注的明年或長線的貨櫃運輸價格，產業界專家指出，現在還看不到那麼遠，不過
因為總體面恐不理想，加上全球航商運力供過於求，因此即便跌深反彈，也恐承壓而使彈
升空間有限。不過短線運價跌深反彈的趨勢已愈來愈明朗。
權證發行商建議，對於有意參與運價跌深反彈行情，並看好長榮、陽明等貨櫃航運股的投
資人，可挑選相關認購權證進行布局。挑選標準，則以價內外5%以內、剩餘天數超過五個
月以上等條件為主，藉以放大槓桿利潤。
心得/評論：
海象不佳即將遠洋將開始減班 , 配合大哥馬市基醞釀調漲運價
今天三船相對有撐 , 加上14號阿榮準備開法說會 , 水手們即將啟航了嗎