原文標題：萬海談展望 下季充滿變數
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發布時間：2022/12/17 03:58:37
記者署名：經濟日報 記者黃淑惠／台北報導
原文內容：
萬海航運（2615）昨（16）日舉行線上法說，總經理謝福隆表示，不管運價怎麼變化，航
商一定會考量成本結構，不會亂砍價格造成自己虧損；他證實目前已看到農曆年小旺季，
但明年第1季依舊充滿變數。
法說會中，法人聚焦萬海目前約當現金1,890億元，未來股利政策及是否實施庫藏股等議
題。謝福隆表示，股利案還在討論，仍要等2022年結算成果出爐後，考量長期營運規劃，
送董事會討論後才會對外公告數字。
對於目前貨櫃輪市況，謝福隆認為今年小旺季比往來得晚，距離過年僅一個月的時間，會
先將貨裝船送往客戶手中，今年小旺季熱絡情況跟去年沒有辦法比；12月已看到運價有止
跌現象，萬海美西貨載量回到九成、美東線也回到85%，運價沒有續跌，運量也開始回升
。
雖然農曆春節前有小旺季，但觀察歐美終端需求沒有好轉，預期明年因俄烏戰爭持續、通
膨等變數仍持續干擾，須仔細觀察因應。從歐、美通路商去庫存概況，推估明年第1季的
貨量還會減少，但運價修正幅度已大，開始恢復常態化，第2季運價有望逐步攀升。
明年全球新船量將大增，謝福隆表示，IMO（聯合國海國際海事組織）在2023年1月將推動
船舶效能指數（EEXI）及營運碳強度指標（CII）兩大碳排環保新規，推動2050年碳排減
量達2008年的70%，市場上老舊船舶蠻多，新的環保法規上路，影響運能減少6-10%，降低
新船加入的衝擊，新規上路也會迫使不合環保法規的船舶退出市場。
他指出，新船舶的規劃一定要符合IMO的規範，透過船型放大、新船搭配高性引擎發動機
等方式，全面降低碳排放，萬海更籌組團隊評估各種減碳方式甚至零碳燃料船舶的發展可
能。
在美洲市場方面，他表示，南美洲加上美國的營運占比從去年同期13%，到今年前三季已
經達到59%，中東、亞洲地區小幅下滑。
心得/評論：
觀察近期航商CEO們的談話重點，皆著重於明年環保法規生效後對供給面的影響，在供給
面運能穩定有效限制下，未來常態運價必然高於疫情前，而這常態運價的水平，才是決定
航商獲利及股價的關鍵。