原文標題：貨櫃海運業展望明年 變數很大
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發布時間：2022-12-22 02:21
記者署名：經濟日報 記者黃淑惠／台北報導
原文內容：
貨櫃船起風了？近期，貨櫃航商出現搶運潮，長榮（2603）、陽明美國線的貨量又回到全
滿，除了農曆年前出貨效應外，大陸持續解封也是關鍵。海運業界對於「運量回升、運價
止跌」看法一致。
隨著時序接近華人傳統農曆年，陽明、萬海也證實，全球貨櫃輪開始迎接出貨小旺季，明
年仍是充滿挑戰的一年，貨櫃輪航商已經提前看到，開始減速、減班及拆船來因應。
陽明、萬海認為明年的市場變數很大，雖然全球運價下跌的止跌訊號雖然已經出現，至於
反彈幅度有多大，很難預測；不過，對於明年市場看法也不用過度悲觀；明年牽動運價變
化最大關鍵是，聯合國海國際海事組織（IMO）兩大碳排環保新規將上路，全球聚焦拆船
潮。
當大家都還在擔心全球貨櫃輪明年會出現供過於求時，大型的貨櫃輪業者早就開始因應貨
量減少，推出各種因應策略，首先開始調整遠東-歐洲線航線營運模式，有些航班不講究
速度，選擇不經過蘇伊士運河，改繞到好望角、再到歐洲。
這樣的航線調整，會讓亞洲到歐洲的船舶航行時間增加十天，對於航商而言，不只可以省
運河通行費，船舶開慢一點更符合CII的碳排規定，最重要是船舶航行天數增加，所需投
入的船舶也跟著攀升，間接稀釋新投入的運力。
心得/評論：
年前貨量運價回溫只是短期利多，貨櫃航運真正的長期利多，是明年生效的環保法規，可
長期穩定的限縮市場運能，短中長期都偏多的貨櫃三雄，還沒列入你的投資組合嗎？