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SCFI拚連2紅 長榮出海搶錢？不只運價漲 內行揭水手贏的秘密
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發布時間：12:10 2023-01-05
記者署名：旺得富理財網 李宗莉
原文內容：
SCFI上周終結27跌，運價指數順利翻紅守住1100點，明（6）日能否持續開高受矚，除運
價回穩，更傳出歐洲線長約價順勢喊上2000美元，較現貨價翻揚逾1倍，激勵長榮為首的
貨櫃3雄股價走高，法人分析，除船商「就地喊價」策略能否奏效，閒置運力的去化進度
，也將左右運價的反彈氣勢能否延續。
根據經濟日報報導，業界傳出歐洲線的長約談判，進度優於預期，甚至有船商喊出比現貨
價高出1倍的驚天價，每TEU（20呎櫃）運價飆上2000美元，由於歐洲線年度長約的簽訂情
況，被視為今年運價走勢的風向球，若長約價順利調漲，將替開年伊始的貨櫃航運股，帶
來好兆頭。
船商主張，今年IMO新環保法規上路，船舶陸續加裝脫硫器及減速，間接降低船舶供給量
，市場供需變動大，歐洲線長約價沒理由再降，不過業者並不想買單，除不願付高額運價
，也希望將長約改逐季簽，目前供需雙方仍在討價還價、激烈拉鋸。
有法人分析，日前美國線1月喊漲附加費，當時船商希望每FEU（40呎櫃）至少收取1000美
元，就因艙位持續供過於求，導致調漲行動失敗，因此本次歐洲線的漲價動作，頂多視為
船商對運價落底的具體表態，對運價調漲的談判結果，不宜太過樂觀。
另外，法國航運諮詢機構Alphaliner最新調查，至去年底止，全球不活躍貨櫃船的運力佔
比達5.5%、共261艘，閒置船舶則有93艘，包括MSC、馬士基、東方海外、長榮、日本海洋
網聯（ONE）、韓新遠洋等一線船商都在名單上。
由於光是龍頭地中海航運（MSC）1家，就有23艘船舶處於閒置狀態，目前船商也積極透過
減速、減艙、減班、減收新船的「四減」策略，調節運力進行自救。
不過，英國海運顧問機構Drewry預估，今年運力恐再年增250萬TEU，四減策略能減緩多少
運力下放的速度待確認。
玉山投顧期貨分析師江仲康則在工商時報撰文指出，除運力激增，船商又同時面臨全球經
濟衰退，貿易需求下滑的情況，除非能夠相互結盟，並與客戶達成長合約共識，否則不利
運價反彈。
心得/評論：
歐洲線長約議價情況優於預期，環保法規生效將對市場運力有效降低，航商也積極調節運
力，水手們，準備好出海搶錢囉！