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特斯拉從科技公司降為汽車公司，提振科技優勢成關鍵
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https://bit.ly/3XSAoGT
發布時間：
2023.1.17
記者署名：
友子
原文內容：
一年前，馬斯克的特斯拉公司（Tesla）表現蒸蒸日上，成為電動車領域（科技公司）無
可匹敵的領導者，估值曾超過1.2兆美元。如今，它所面臨的問題已經動搖了人們對這家
位於其商業帝國中心公司的信心。特斯拉看來不再是世界上快速發展的科技巨頭之一，而
回落凡間變得更像是一家汽車公司了。
以往專家所談論的特斯拉優勢，正逐步消失中。例如：車子外型的極簡風格，其對電池的
掌握力以及電池獨特配方，或者將軟體納入其電動車體系。因為這是吸引許多人士追求時
尚、科技的關鍵因素。
即使是蘋果，也必須想出如何維持品牌優勢以及相關新產品的推出時程，但是特斯拉距離
上次推出新款乘用車已經是將近三年前的事，以底特律的標準來看，這是不太可能的事。
至於品牌，隨著馬斯克在收購Twitter帶來的混亂之後，人們對特斯拉品牌開始感到厭惡
，這給了其他競爭者一個新的機會。
為了搶奪市場，特斯拉於2023年初，在中國將其兩款最受歡迎的車款價格下調了13%左右
。如今又在美國和歐洲，將所有產品線降價，其中一些產品降價近20%，讓其更多車型有
資格獲得美國聯邦稅收抵免7500美元。這一連串的動作，在以往的蘋果身上根本是看不到
的現象。
馬斯克引以為傲的是，特斯拉具備長期 “非常強勁” 的基本面。除了擁有先進的駕駛輔
助技術所提供的戰略優勢之外，利用新車型吸引買家的注意力，且更好地控制供應鏈，並
大力投資數位服務都是馬斯克樂觀的理由。
但無論是福特的F-150 Lightning電動皮卡，或者是現代汽車公司及其關聯公司起亞公司
，都正以快速崛起之姿，對特斯拉形成威脅。根據2022年12月接受 J.D. Power 調查的美
國電動車潛在買家中，其發現有37%的人表示會考慮購買福特汽車，39%的人會考慮購買特
斯拉，44%的人會考慮購買雪佛蘭。
Stellantis NV旗下的Dodge預計於2024年推出首款全電動版本的Charger。這款在燃油汽
車時代，以美式大排氣量跑車聞名的品牌，正全力邁向電動車時代。他們想乘特斯拉優勢
回落之際，全力衝刺品牌形象。
此外，特斯拉被許多消費者詬病的非人性化的服務模式正受到考驗。原本其學習蘋果開零
售商店，展示旗下車種，讓消費者透過網路下單，而非透過經銷商。這一模式，隨著特斯
拉品牌形象的殞落，也受到了衝擊。
以本益比來看，到2021年底，特斯拉的股價達到了120倍左右的高位之後，如今暴跌至大
約24。雖然仍比傳統汽車廠商高，但是正逐步往下修正。當所有車廠的電動車技術來到一
定水準時，人們不再以科技公司看待特斯拉，而是以一家汽車公司的角度來評價他。如果
未來一年馬斯克仍無法想出一套新戰略，那麼特斯拉的神話之旅可能就會告終了。
心得/評論：
特斯拉在科技上大幅領先的優勢漸漸放慢，此外，久未推出新作加上降價競爭等等策略，
使得特斯拉從一家科技公司轉為汽車公司。