※ 引述《booth (詐團常駐請小心)》之銘言：
: 先說結論
: 豐厚獲利有可能，致富機率極低。
: 先排去本多終勝的情況。
: 炒短線根本零和遊戲，
: 中線射倖性也是很大，股災一波一波
: 只要想求買賣間的資本利得，
: 運氣的決定力就不比實力占比小。
: 唯有長線，把握人生幾次機會，買到真正千里馬，從公司成長到茁壯，持有至最後，從市
: 值或股息看足以財富自由這算成功。
: 我只看到一個算成功的案例，
: 不是台灣人，多年前就歐印tesla
: 但你說這算是學習的成果嗎?
: 我依然有些質疑。
我覺得股票致富財富自由是有機會的
不過要長期累積資本並當遇上30年一次的大行情
一次爆發直接賺到退休
當然也要抱得住
不過本肥覺得這也是需要人格特質
不然就要後天的磨練
舉一個真實例子
我認識某個超爽法院法警大哥
2000年 合夥開網路公司搞電商
不過沒給搞起來 賠了上百萬
跑去當法警
之後認識他
常常跟他聊股票
他告訴我
他對海運的研究
並在等待海運股的大行情
多年來一直累積長榮 達到500張
並且在2020 疫情那波持續長榮下殺狂撿
估計他成本都在10元左右
果然前2年海運狂飆那波
直接賺到退休
退休金變零用錢 了
所以說策略運氣堅持幾乎是必須的
分享給大家

？

問題是長榮這麼多年沒起色，他依據什麼判斷會爆發一波

500張？ 他存幾年

看對沒什麼 抱住才是重點 陽明我19買 23賣

確實 有人賠爛 就有人賺爛

所以這位法警大哥獲利了結賺多少？幾百萬？幾千萬？還是上億？內褲線人士都幾十億幾百億在賺，所以法警大哥到底賺多少？

有時聽聽就好 沒看到對帳單大家都會講

我看過發大財的9成都是賣祖產

持股佔資產比例越大，越抱不住。同樣是抱一支劇烈震盪的股票，持股5萬跟500萬，心理壓力完全不同，就算成本再低也一樣。航運在上漲途中有三次大幅修正，跌幅分別是25%~35%。多少低成本的人以為航運的飆漲已經結束，怕最後又回到過去長年10元、20元的水準，自己帳面上的獲利會縮水，而選擇賣出。另一方面，如果真的有人從10元抱到200元，也不會賣在高點：你中間幾次跌30%沒跑反而賺更多的經驗，會讓你在200元反轉後繼續抱著不放，畢竟末升段的強漲氣勢，讓市場都預期航運會再上400、500元。身邊就有兩個例子：一位存萬海存十年，平均成本20元，在40元的時候出清。另一位美德醫持股成本7元，一直抱到78元都沒出，反轉下跌時還持續加碼，畢竟當時的氛圍認為會破百。