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貨櫃船運美國線運價回跌 德魯里不相信運價已經觸底
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發布時間：2023-05-03 07:00
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記者署名：記者張佩芬／台北報導
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原文內容：
貨櫃船公司為了美國線5月年度新長約運價，在4月中將現貨市場每大箱(40呎櫃)運價
調?
6百美元之後，目前運價已經回跌約3百美元，估計本周四中國五一長假結束後還有可能再
下修，而海運諮詢公司德魯里(Drewry)直指目前的運價上漲是暫時性的，克拉克森證券公
司(Clarksons Securities)也表示，這次漲價是不可持續。
外籍貨櫃船公司指出，目前美國線5月新長約簽約比例估計僅約五成上下，另五成估計會
在5月中以前簽屬，等五一長假結束後就會日益明朗化，不過長約價已經大致底定，估計
美西線多數會簽在1400-1500美元間，美東線在2300-2500美元間；船公司因為運價大幅走
低估計會降低簽約比例，而託運人因為現貨市場運價可能再下修，也會降低簽約比例。
德魯里上周公開表示，最近貨櫃船運現貨運價上漲是暫時的，該公司不相信運價已經觸底
的說法，並估計船公司將遭受虧損。其高級經理Simon Heaney表示，如果船公司這次調漲
基本運價(GRI)不成功，或僅少部分成功，隨之而來將會做更多的運力削減。
Simon分析：「如果市場基本面已經到位，我們會更有信心預測復甦，但目前狀況是還沒
有到位。」他認為，需求仍然非常疲軟，而今、明兩年的貨櫃船訂單仍然龐大，而且很快
就會大量交船投入運營，而拆除和閒置船隊數量仍遠低於預期」。
該分析師預計，今年全球平均運費，包括所有貿易航線的現貨和合同運價估計將下降60％
。 在對2024年運費的首次預測中，預計價格將再次下跌，其調整中最大的是東西向貿易
航線，運價估計將下降24%。
克拉克森證券分析師Frode Morkedal則表示：「航運公司可能會試圖加強現貨市場，以確
保更高的長約運價。然而，他們保持高運價的能力將在未來幾周內受到考驗。目前的GRI
可能是不可持續的，主要由長約談判驅動。由於需求仍然不溫不火，相關船公司正在取得
微妙的平衡」
「即使最近的即期運價上調成功，將長約運價提高到現貨水準以上，新長約條款也將明顯
低於去年，這意味著下半年班輪收益將大幅下降」。
心得/評論：
早上7點熱騰騰新聞喔!
不接低價單 寧願不賺也不要賠
剛跟一個玩金融股的聊天，他說昨天他156撿一張長榮，我說你不怕跌?
他說在跌我在撿，
跌是讓你買漲是讓你賣
一起用我們跟航海王賺的零成本
用零用錢一起上船阿AV8D 上下抽插來回賺
別跟套牢學弟水手一樣死抱就好惹!!
看看死抱ZIM的 股價又貼息了 我說怎麼又貼息了?
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