[新聞] 顏益財談海運 明年最辛苦

作者: popo123456 (可仔)   2023-05-30 17:13:45
新聞來源:中時新聞網
網址
https://www.chinatimes.com/newspapers/20230530000092-260202?chdtv
顏益財談海運 明年最辛苦
04:102023/05/30
工商時報 邱莉玲
台驊董座顏益財29日分析海運後市,預估是需求疲弱、運力過剩,今年營運會先蹲小跳,
明年則最辛苦,可能要到2025年才會慢慢回神。業界今年歐美線押寶第三季,評估傳統旺
季加上庫存去化大半,貨量看增,已有大型航商喊漲6月美國線基本運價GRI,船貨雙方上
演拉鋸戰,若40呎櫃可以小漲300美元以上,就算不錯發展。
航商過去兩年賺到超額利潤,加上這波景氣反轉運價急跌,小型船舶紛紛退出美國線,顏
益財認為,目前三大海運聯盟市占逾82%,對運價有一定掌握,沒有理由大開殺戒砍價競
爭,只要持盈保泰,有效管控成本、小虧為贏,航商靠存美元利息收入挹注就很可觀。
也因此,顏益財認為,投資長榮、陽明的風險相對低,建議手中有存股的人可長抱,兩者
分別配發70、20元高股利,以29日長榮收盤價157元計、現金殖利率達44%,陽明收盤價6
2元、現金殖利率也有32%,但恐怕要2到3年才能填息。
至於空手的人可以評估進場,陽明除息後股價只有40多元,位階相對低,只要不做短線,
長抱2、3年,等待下一波景氣循環周期上升段,有機會獲利30%~50%。
台驊29日舉行股東會,顏益財在會後受訪做以上表示,並預估今年海運營運第二季比第一
季好,航商已形成穩價共識,從5月美西、美東線合約價成功拉到1,500~1,600及2,500~
2,600美元就可知;但由於貨量少,目前現貨價回調至大約1,300、2,300美元,雖在低檔
徘徊但大跌機會小。
至於投資人關心的運力過剩問題,顏益財說,IMO環保法規要求日趨嚴格,不具競爭力的
老舊船舶將加速淘汰拆解,可消化部分運力。
但明年新船大量下水,會是航商最辛苦的一年,不過長榮、陽明過去兩年都賺到超額利潤
,只要持盈保泰就能度過景氣寒冬。
…….
所以航運最慘的在明年啦,明年大量新船下海,
看來又要一輪淘汰賽了
作者: frankie30432 (雨が降って來たな)   2023-05-30 17:22:00
回10年線再買的意思?
作者: herman510670   2023-05-30 17:22:00
沒空啦
作者: loopdiuretic (環利尿劑)   2023-05-30 17:52:00
到底在說什麼
作者: jceefailurer (阿爸喂)   2023-05-31 06:46:00
老蘇下船囉

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