原文標題：《航運股》高載客、高票價 長榮航今年獲利續拚新高
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發布時間：2023.09.21 03:00
記者署名：王淑以
原文內容：
長榮航空與國泰世華銀行20日宣布再度合作發行長榮航空聯名卡，長榮航空總經理孫嘉明
表示，7月以來航空燃油上漲超過三成，票價已調整仍無法全部反應，目前透過高載客率
、高票價策略，今年獲利仍可拚史上新高。
長榮航空董事長林寶水表示，國泰世華銀行自2016年與長榮航空合作推出聯名卡，已經累
積發出超過25萬張的新卡，鑑於雙方合作效果不錯，今年再續前緣，推出第二代聯名卡，
並以「消費5元累積1哩程」累積里程等更多優惠，期望把會員找回來，讓旅客滿意。針對
長榮航空下半年營運展望，孫嘉明表示，7～8月暑假旅遊旺季過後，9月營運偏淡，但不
會低於8月太多，10月開始到隔年農曆春節就是傳統旺季，下半年營收確定優於上半年。
孫嘉明說，近期也針對熱門的航線及季節性需求，採取放大機型及增班，藉此提升營收。
例如為了搶進日本賞楓旅遊商機，特別在10～11月期間針對仙台、札幌二個航線採取放大
機型，仙台航線從原A321放大至A333機型，座位數從184席增為309席；札幌航線從A333機
型放大至波音777，座位數從309席增為333席。
孫嘉明表示，在增班部分，從11月起高雄─福岡航線從每周三班增為五班，自10月29日冬
季班表起，西雅圖航班由每周七班增為每周十班，屆時北美航線將提供每周87班，沖繩航
線每日一班增為每日二班。
針對華航、星宇積極開闢北美新航點，孫嘉明指出，長榮航採取增班北美航線，銜接東南
亞等地的轉機客，以綿密的航網來鞏固北美八大航線的優勢。
此外，攸關長榮航獲利的國際油價從7月一路上漲，最新9月19日新加坡航空燃油FOB每桶
達121.01美元，比6月30日的91.22美元，上漲約32.65％，幅度頗大。孫嘉明表示，對客
運及貨運航線客戶順利徵收燃油附加費，但僅約反應油價上漲約三分之一，其餘部分要靠
著高載客率、高票價等來支撐，預計第三季獲利與第二季差不多，今年力拚獲利創新高目
標不變，高票價可望持續延續至2024年第一季，2024年獲利看油價動向。
心得/評論：
Q1賺0.84，Q2賺1.11，總經理說Q3差不多1.11，亦即前3季可以賺3.06元，
航空王之前的報告是說Q3可以賺2元，但高估了營收，低估了費用。
喜歡算EPS的板友，可以航空王的縝密分析為基礎，重新推算：
1.桃園機場9月前20日旅客人數比起8月衰退8%，票價降多少，不好說，
2.長榮航Q2燃油費用約115億，成本增額可以自己算，但要注意油價不是一次漲完。
3.燃油附加費提高，只對還沒賣出的票才有效果，對9月營收的影響不大。
比較好奇的是，雖然說長榮航賣壓沉重，但華航比較爛，股價倒是很能撐。
不知道板上各位強者怎麼看待？