作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2023-12-08 09:34:10原文標題：電動車電池若來自中國 美政府將不補貼
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原文連結：https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4514333
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發布時間：2023/12/08 09:19
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記者署名：歐祥義
※原文無記載者得留空
原文內容：
歐祥義／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕拜登政府對於外國關注實體（FEOC）提出了新的指導，將從明年
開始在美國電動車（EV）供應鏈中，若中國有實質投資電池，並符合電動車稅收抵免資格
，的美國電動車（EV）供應鏈中，該企業將被限制。《日經亞洲》指出，華盛頓旨在將中
國排除在供應鏈之外，拜登的新規定，恐將顛覆全球電池供應鏈。
美國表示，該指導方針將鼓勵關鍵礦物和電池零件的多元化和有彈性的供應鏈，但也明確
表示，其目的是確保美國在電動車市場上處於領先地位。
報導指出，根據拜登新規定，如果一家公司由4個指定國家，包括中國、俄羅斯、北韓或
伊朗之一控制，該合資企業持有25% 或以上股權，將被歸類為FEOC。
作為FEOC，此類企業將沒有資格根據美國通膨削減法案 （IRA） 和兩黨基礎設施法，獲
得美國稅收抵免和補助。
《路透》指出，兩黨基礎設施法，為電池及其製造所需的關鍵礦物分配了60億美元的信貸
，以及通貨膨脹減少法案（IRA），這部分包括為每輛新能源汽車提供高達7500美元的補
貼，現在都明確指出，只要符合FEOC的企業，受美國補貼和稅收抵免的資格，都將全部排
除。
南韓電池廠商正陷入艱難選擇，南韓電池製造商SK On正與國2家供應商EcoPro、格林美簽
署了一份建立合資企業的備忘錄（MOU）。現在因為該法規，南韓企業面臨二選一抉
擇，一為與中國同行談判，將其在合資企業中的股份減少到不到４分之１，二則兼顧全球
市場，但放棄美國市場。
福特表示，正在等待指導意見，以確定其與中國電池製造商CATL的許可協議（為福特密西
根電池工廠的一部分業務）是否會違反政府規定。
擬議的規則將從2024年開始適用於電池組件，2025年適用於關鍵礦物。
心得/評論：
這對寧德時代來講應該算是大利空吧?
對韓廠跟日廠來說則是一個好消息
但實際執行面還是看拜登會不會關鍵時刻又變卦