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貨櫃船運美線1/1漲價仍有疑慮　如兩周後紅海危機未除將大漲
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發布時間：
2023-12-28 07:00
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記者署名：
記者張佩芬／台北報導
※原文無記載者得留空
原文內容：
貨櫃船公司本周已經開始報元月1日美國線漲價辦法，每大櫃(40呎櫃)要漲1千美元。超大
型A攬貨公司負責人認為，馬士基網站元月1日沒漲，因此雖然其他公司陸續提出漲價計畫
，漲不漲得成還有待觀察；超大型B攬貨公司負責人則認為，往歐洲與美東的船隻大量改
繞好望角，缺櫃問題將日益嚴重，在預期缺櫃心理下應該會漲，這次即使沒漲足，到元月
中如果紅海危機未解，勢必大漲。
往年聖誕節後市場進入淡季，一直到農曆年前兩周運價才會較明顯回升，A公司認為，元
月1日這波漲價較沒有把握；B公司則指出，現在巴拿馬運河因為水量不足通行量受限，蘇
伊士運河因紅海危機難以通行，運往美東的貨載陸續走回早年的運輸方式，卸在美西走迷
你陸橋(鐵路)，或是透過陸運運往美國內陸，因此原本看起來不易漲價的美西線，漲價機
率拉升。
B公司認為，紅海問題美國不是無法解決，葉門是個小國家很容易對付，但要考慮的是背
後的伊朗，另美國雖支持以色列，並不希望以色列滅了巴基斯坦，問題才會拖延至今。
而對船公司來說，單程多繞個8天，就讓歐洲線原本每大箱1400美元的運價，漲到現在的2
800美元，元月1日報價4600美元(含保艙費)，絕對是大發利市，只是不知道能維持多久。
另外一個大問題是紅海危機再拖延就會爆發的缺櫃問題，貨櫃船繞駛好望角已逾百艘，以
每艘裝載1.5萬箱來算，就有高達150萬個貨櫃被延滯，來回延誤16天，貨櫃調度很快就出
問題。
心得/評論：
增加航程，減少運力，貨櫃調度下降
運價就算不大漲，也不容易大幅下修
對於長榮大哥來說，早已超過損益平衡點。
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