原文標題：
紅海危機！歐洲線砸錢搶櫃 運價附加費雙飆
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發布時間：
2024.01.01 17:56
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記者署名：
工商時報 邱莉玲
※原文無記載者得留空
原文內容：
紅海首爆死亡衝突，引發海運鏈連鎖效應，不只基本運價驚驚漲，因應貨主趕出貨搶櫃大
戰，航商各式附加費漲價函滿天飛，包括運輸中斷附加費 （TDS）、延長貨櫃使用費，及
2024年1月1日起開徵旺季附加費（PSS）、歐盟排放交易體系（ETS）附加費等。
有貨代業粗估，歐洲線2024年1月1日起基本運價起漲，每20呎櫃漲至約4,200美元起跳，
每40呎櫃漲至約5,200美元起跳，疊加各式附加費，本周裝櫃上船運價每40呎櫃上看6,500
美元起跳 ，較上一周飆漲逾6成。
紅海緊張局勢急劇升溫，葉門叛軍「青年運動」2023年12月30、31日派四艘小艇，接連兩
次在紅海攻擊「馬士基杭州」輪，並試圖登船，美軍隨即還擊，造成葉門叛軍10人死亡。
有伊朗在背後撐腰的「青年運動」警告，美軍進行危險行為，必招致負面後果，矢言繼續
在紅海活動。
針對葉門叛軍自2023年11月開始攻擊商船，累計已逾23次，但美與其近距離戰鬥擊沉小艇
，還是頭一遭。美國眾院情報委員會主席特納上節目表示，拜登總統須正視美國在葉門該
採取的行動，才能阻止「青年運動」持續對商船、軍艦造成的威脅，否則等於給伊朗通行
證，在中東地區繼續活動。
上海出口貨櫃運價指數SCFI 29日封關收紅，大漲逾500點至1,759.58點，周漲40.21％、
月漲77.16％、年漲58.87％，周、月漲幅都創海運業紀錄。其中，歐洲線、地中海線漲最
大，短短一週上漲7～8成、一個月翻漲2倍、一年漲1倍。
與經蘇伊士運河的航線相比，這些附加費的目的是補貼繞行非洲好望角更長的航程，自「
青年運動」針對商船攻擊以來，包括船貨保險、海員加薪等海上運輸成本急遽攀升。
心得/評論：
上週好像有很多人相信多國護衛，馬二哥回紅海，很多人就唱衰海運行情。
其實常理判斷就知道紅海一定不可能零風險，海這麼大，防守方一定是遠比攻擊方沒效率
，攻擊方發射飛彈防守方才能攔截，如此一來，勢必要被攻擊才能救援，那這樣誰敢走這
條路線。
紅海危機就是俄烏 以巴 美俄伊朗角力的延伸，戰爭沒有停止前，紅海危機難解。
這樣還會丟船票只能說可能陰影面積太大，寧願相信AI PC卻不相信長榮大哥。
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