※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之銘言：
: 其實我不太能理解，為什麼大家都對電動車有一種莫名的既定印象:
: 電動車除了電池材料的進步，就沒其他秘密了，尤其是Tesla
: 講的好像電動車就只是放大版的四驅車
: 剩下都只是軟體、娛樂系統以及自駕
: 但其實Tesla在工業設計上是非常驚人的
: Tesla車款的熱管理系統，絕對這幾年汽車業劃時代的工業設計之一
: (再往前推十年，大概就是Toyota的Hybrid系統)
: 我不太確定各位有沒有去看過Tesla車款的工業設計，尤其是在熱管理部分
: 但以我一個不是專業科班的人來說，看過Tesla的設計
: 再去思考Tesla本身成本控管和造車理念
: 其實是一個看起來簡單但實際上極度複雜的系統
: Tesla用最低的成本去榨出最多的熱能來做分配
: 各位看到的中國車那幾套熱能管理，其實多數都是跟著Tesla的腳步
: 就算不是機械系或電機系的人來看，也會覺得這套系統真的神
: 換個簡單的說法好了
: Tesla的整套熱能管理系統，嘴巴講起來很簡單
: 就是把全車: 空調、前後馬達、電池、逆變器等等系統的熱能全部整合
: 讓每一點熱能/廢熱能夠全部回收，不管是做加熱還是散熱
: 最低限度的使用電熱絲來加溫，發揮最大HVAC效率
: 在Tesla之前，多數車廠都是把車內空調和電池/馬達系統分開
: 從來沒人挑戰這種大規模系統熱能整合的概念
: 然後Tesla就是靠管線和一個八通閥來完成 (Supermanifold)
: https://imgur.com/M91yOUD.jpg
: 有人會說工廠早就有這種系統了，或是建物早就有了
: 但怎麼轉化到車子上面本來就是另外一件事情
: 汽車歷史上，多數聽到的都是三通閥(水冷系統)
: 八通閥還真的是神奇的一個設計
: 另外，在工業製造面，Tesla的Gigacasting也算是另外一個里程碑
: 我知道很多人聽到一體化壓鑄就會說:
: 公差、撞到超貴、生產地獄、坑盤子
: 但事實上是: Toyota未來也想搞這套，等到Toyota真的開始上產線大家可能又喊香了
: 配上CTB電池設計，可以大幅減少用料、時間車廠享受節省成本
: 說難聽些，甚至十年前你跑去各大車廠說你你要一次把半台車的結構壓出來
: 十個有十一個會笑你瘋子
: Tesla卻成功帶來工業生產的變革，你可以說這個手段是省成本
: 但實際上這個模式你在怎麼不屑(我就不喜歡這種技術)，人家就是一個劃時代的演進
: 同時Gigacasting也是一個國家工業製造的火力展示
: 因為只有精度和系統足夠強的國家才有辦法真的壓出這樣的東西
: 事實上，水果店退出BEV的領域主因絕對不會是中國玩成血海
: 手機、Laptop早就被玩成血海，Apple也沒放棄過
: 反而是被馬誼郎玩成血海讓市場上幾乎沒肉吃
: BEV要突破的點真的太多了，光是玩成本你就不一定玩的贏馬誼郎
: 至於玩軟體，馬誼郎嘴砲歸嘴砲，底下爆肝工程師還是不少的
: 製造面你全部找代工，電池外購、電機外購、車體設計外包、系統外包
: 成本怎麼可能壓得下來?
: 馬誼郎的Tesla未來不知道，但在當下絕對是汽車設計和製造的巨人等級
: 你隨便請一個專業的汽車技師來拆解，或是對工業生產有理解的去看Tesla產線
: 絕對都會對Tesla的成果感到佩服
: 講沒門檻真的很好笑
: 就跟講說我也買得起RR，只是我房子要拿去抵押貸款一千萬一樣
: 那就是買不起
請問尼4來自M87星雲的套特曼嗎?
我是宇宙忍者巴爾坦星人
我先說別的喇
尼不懂阿婆就不要粗乃亂扯惹
阿婆手機捏
這幾年靠的4華為川普弄死
獨霸高階手機爽吃
這也吃得差不多惹 沒惹
筆電麻
MBA價格代就千鎂以上
這塊cpu從牙膏換自製就從成本三百鎂變成幾十鎂
輕鬆打
跟特=糞=卒業予定 完全不同概念
尼套特曼要吹特有多強
沒億見阿
就真的
蠻強的
不過捏
特的問題
很簡單
車市不好惹
藥丸
中國那邊電車的問題我就不談惹
路上一堆巴空特整天講惹
美國捏
這摸說八
按cox的數據
現在美國新車的供需狀況 已經優於疫情前低點
也就是前兩年缺晶片的賣方市場 沒惹
一去不復返
二手車價捏 高點下來-15%惹
離疫情前大概還15%
考量這三年的整體大幅度通膨
阿幹
校正回歸後比疫情前還低
死惹
尼各位套特曼
唯一喇
唯一能幻想的
就降息後車市會回暖
稍微
稍微回暖
再考量強國那經濟狀態
恩
算惹8
等fed降那雞毛
早就卒業予定惹
然後捏
還有一葛大魔王在後面等
尼各位都收到通知惹八
美國最高法院給川普放行選總統
恩
想想川普對電車的態度8
恩
川上特下不可避
我是宇宙忍者巴爾坦星人
記住我說的話
特=糞=卒業予定
蟹蟹各位