問題其實不在這些支微末結上
而是司機費用
你們最強的護城河
實際上是你們自己的人工費用
uber每小時淨收入大概在17鎂
一般計程車司機在12鎂
職業司機年收中位數不到足4萬鎂
這才是無人駕駛計程車最大的問題
人工要開uber、計程車賺錢
弄台三萬鎂的車、人工4萬鎂/年
營業車5年一個週期
3＋4＊5，五年還不用25萬美金啊光車造價都不夠啊
前面研發都不用攤了嗎
更不用後面還要營運賺錢了
做不做的出來是一回事
有沒有競爭力
那又是另外一回事
所謂無人駕駛計程車
成本要搞到多低
才能跟人工競爭？？
這坑妥妥血海一片
※ 引述《devilnd (醉起步溪月)》之銘言：
: 我在美國當Uber司機
: 看到這種新聞覺得笑笑就好
: 自駕計程車目前頂多在非常限定的地點才能營運
: 離變成"大餅"還非常遙遠
: 不知道那些工程師有多少人真的去開過計程車
: 真實世界遠比從地圖上的A點到B點還複雜百倍
: 隨便講幾個例子
: 1. GPS位置不精確 比如說司機收到指令到"羅斯福路四段一號"接客
: 你按照GPS指標開到台大門口等半天沒人
: 跟乘客簡訊聯絡才知道他是在台大校內某系館門口
: 很多情況這種巨大的campus都沒有清楚的地圖導引
: 只能靠乘客打電話帶路
: 2. 大型活動 比如說紅襪隊比賽剛結束
: 收到指示要去芬威球場門口接人
: 芬威周邊路超小條 又有幾千人要叫車
: 道路也被uber司機塞爆 乘客司機互相找不到 怎麼辦
: 3. 需要幫助的人 美國中壯年人口通常都自己開車
: Uber司機常常會載到老弱婦孺 比如說需要輔助上下車
: 幫忙收助行器到行李箱之類的
: 其他還有什麼乘客在無法臨停的地方叫車 又久久不出來
: 還是載到酒客吐在車上 等等狗皮倒灶鳥事一堆
: 全自動計程車要可以廣泛營運 真的還早