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航海王鬆一口氣？馬士基上調2024展望
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發布時間：
2024/05/03 15:26
記者署名：
陳麗珠／核稿編輯
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受惠需求強勁及船隻避開紅海繞道好望角推升運費，貨櫃航運巨擘馬士基（Maersk）宣布
上修2024年淨利展望，全年EBITDA將落在40~60億美元之間，優於先前預估的10~60億美元
。
綜合外媒報導，馬士基公布第一季財報顯示，息稅折舊攤銷前盈餘（EBITDA）為15.9億美
元，低於去年同期的39.7億美元，高於市場預測的14.6億美元。
馬士基表示，貨櫃運費已於 1 月中旬達到峰值，今年第一季比 2023 年第四季上漲 23%
，仍比去年同期下降 18% 。同時，由於許多航線的航行距離增加，成本也同步增加，與
2023 年第一季相比，改道好望角導致燃油消耗增加 16%，營運成本上升 7%。
馬士基執行長Vincent Clerc 表示，相較於全球經濟的GDP成長率，目前的貨櫃運量真的
頗高，這終有一天會恢復正常。他並強調，需求正朝著我們市場成長指導的高端發展，紅
海的狀況仍然根深蒂固。與上一季相比，這不僅支持了第一季的復甦，而且還改善了未來
幾個季度的前景。
馬士基預期，全年EBITDA將落在40~60億美元之間，優於先前預估的10~60億美元，預測今
年全球貨櫃航運量大約擴張2.5~4.5%。
心得/評論：
繼上週的 No.4 中國中遠與 No.6 日本 ONE 後
No.2 馬士基也公布了在紅海危機後的首份財報
除運價外，也能得知航商實際繞行增加多少成本
馬士基 24Q1 財報：海運本業...還在虧損中...
不過靠物流與碼頭等其他業務維持 24Q1 正獲利
同時也上修全年獲利，目前已公布財報大型航商
Rank 航商 23Q4 EBIT 24Q1 EBIT
No.2 馬士基(Ocean) -12.8% -2.0% (+10.8%)
No.4 中國遠洋(Ocean) 3.5% 18.0% (+14.5%)
No.5 德國赫伯羅德 -6.2% 財報 5/15
No.6 日本ＯＮＥ -7.4% 5.8% (+13.2%)
No.7 長榮海運 7.0% ？
沒意外下一間公布財報的就 2603 了。