原文標題：海運「船櫃雙缺」近洋航線飆漲 萬海、陽明、長榮受惠
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發布時間：2024/05/23 01:38:28
記者署名：經濟日報 記者黃淑惠／台北報導
原文內容：
全球海運「船櫃雙缺」外溢效應發威，近洋航線罕見飆漲，國內物流業者指出，多家大型
海運公司已宣布6月起對近洋線加收旺季附加費（PSS），推估加收幅度最少比當前運價多
五成以上。
主要的四大航線報價大漲之際，也推升澳新、西非、南非、南美，以及東南亞航線運價全
面狂飆，貨櫃海運將迎來遠洋、近洋同步大漲的新格局。貨櫃三雄中，萬海（2615）近洋
線布局完整，率先受惠，陽明 （2609）、長榮（2603）營運也同步升溫。
https://i.imgur.com/QHGTX4A.png
航商所稱近洋線，泛指從大中華區輻射到各亞洲區的航路，但因航線眾多，航商依市場需
求不同加徵附加費，自6月1日起包括台灣、大陸區域、香港、越南、印尼、日本、柬埔寨
、韓國、寮國／緬甸、馬來西亞、菲律賓、新加坡等地均加收PSS， 此次加收幅度最少比
現有運價多五成，漲幅之高，相當罕見。
航運業者分析，近期全球運價飆漲，主要受多面向因素影響，除了紅海危機造成船舶繞行
好望角，服務的航行距離拉長後，全球船舶、貨櫃使用天數大增，因為運力調度不足不得
不採取停班措施，供給減少進一步推升運價。
另外，貨櫃短缺、港口擁擠，導致各大航商開始把貨櫃從運價相對便宜的航線抽調到四大
主要航線，疫情期間發生的缺櫃、缺船效應也因而蔓延到其他航線。隨著歐洲景氣加快復
甦，北美通路商也開始補庫存，整個市場供需不足問題立即浮上檯面，並且反映在運價上
。
其中，亞洲至西非、南非、南美報價漲幅都超越兩成以上，遠東到南非每20呎櫃來到3,
365美元，周漲幅26.6%；遠東到南美每20呎櫃6,686美元，周漲幅22.4%。
國內航運業者分析，今年首季起，運價表現就比去年同期出色，以上海貨櫃運輸指數SCFI
來看，自2023第4季均值1,089點，今年首季均值攀上2,010點，回升921點，透露紅海危機
後，運價仍持續提升中。
今年4月起，SCFI貨櫃運價指數由1745.43點開始連續六周反彈，截至5月17日，SCFI指數
來到2,520.76點，漲幅達44%，這部分漲勢將反映在航商4月以後的營收與獲利。
心得/評論：
運價上漲趨勢擴散，近海王者 『萬海』 或成本波最大贏家！
昨天突然公布今天下午要開法說會，早上又有大利多見報，是不是想搞事@@
今天是940調整最後一日，沒算錯的話明天是00878調整第一天
去年878特別設立了長榮條款(排除景氣循環股)
成功避開了長榮150%的漲幅！
可惜今年躲不了了！
https://i.imgur.com/ge1WhDc.png
連配4年股息的長榮好像又符合878的選股規則了
而且依長榮的殖利率來算，若此次入選00878成分股，權重恐怕會非常高！