: 10.1月1日累計至本期止基本每股盈餘(損失) (元):21.86
: 13.期末歸屬於母公司業主之權益(仟元):488,460,354
24Q3* 24Q2 24Q1 23Q2 23Q1
CCFI指數 2117* 1439 1290 938 1087
毛利率 ？% 33.8% 21.4% 20.5% 22.2%
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營業收入 544+ 1063.3 886.4 673.8 668.3
營業毛利 358.9 189.5 138.1 148.0
營業利益 326.8 156.5 101.3 111.4
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稅前淨利 359.2 210.5 162.1 162.3
所得稅 53.5 28.2 97.5 98.9
本期淨利 305.7 182.2 64.6 63.3
Q2 營收 1063 億，毛利率 33.8%
長榮海運 H1 EPS 21.86
看來長榮營業成本，真的確實因紅海繞行等因素
常態性地被墊高一段惹QQ
營業費用則依然穩定 40 億上下，沒啥問題
Q1 利息收入 24 億，本季 Q2 利息收入 25 億
滿手現金依舊穩定貢獻，本季業外收入 32 億
所得稅的部分增加不少，自然是因為營收增加
以及 Q2 固定要繳的－未分配盈餘稅
本季以長榮自身標準來看，算普通中規中矩吧
（若事先有依據 Q1 考量成本被墊高的話啦，
我高標希望摸到 24-25，但成本提高自然沒辦法）
但這獲利表現放在同業裡，基本是最頂的航商惹
Rank 航商 24Q1 EBIT 24Q2 EBIT
No.2 馬士基(Ocean) -2.0% 5.6%
No.4 中國遠洋(Ocean) 18.0% 月底公布
No.5 德國赫伯羅德 8.6% 明天公布
No.6 日本ＯＮＥ 5.8% 15.8%
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No.7 長榮海運 17.7% 30.7%
No.10 陽明海運 18.0% 26.9%
HLAG 明天才開財報，不過基本不太可能贏長榮
大航商獲利有機會贏長榮的基本就中國中遠吧
最後如同一開始寫的，CCFI Q3 截至目前 2117
遠高於 Q2 1439，所以最賺就年底的 Q3 財報
當然 SCFI 是最即時領先指標，目前每周下跌
滯後的 CCFI 肯定會每周緩步跟上囉
Q3 還有 1.5 個月，就看回檔幅度惹
貨量的部分，美國 7 月貨量直接向上一根
達到大航海時代水位，前幾天看到覺得好扯==
https://imgur.com/xZPyF1P
長榮 7 月營收直接大增百億上跳至 544 億
除了高檔的運價外，爆量的貨也貢獻良多吧
本月 NRF 也微幅上修未來數月的進口貨量
https://imgur.com/oZa6qiO
最後，開完財報的長榮 Q2 淨值 228.65
Q3 基本會再上跳一階，等看 8-9 月營收吧
至於股價嗎，窩也不知道
管你是世界最頂航商，明天先向下一根再說==