Re: [新聞] 沒充電也起火燒毀百輛車!南韓現「電動

作者: t9300092 (擬膩)   2024-08-15 10:57:08
單純看統計油車自燃率還是比電車高一些些
但問題是電車燒火超級難撲滅
尤其在像底下室的封閉空間
很容易一發不可收拾
有點好奇...
這種在地下室燒起來導致上百輛車變廢鐵
賠償責任是車主要賠...還是車廠賓士要賠
還是是電池提供商要賠呢?
※ 引述《jacknavarra (阿姆羅)》之銘言:
: 原文標題:
: 沒充電也起火燒毀百輛車!南韓現「電動車拋售潮」
: 原文連結:
: https://news.tvbs.com.tw/world/2585285
: 發布時間:
: 發佈時間:2024/08/14 22:20
: 最後更新時間:2024/08/14 22:54
: 記者署名:
: 記者 彭惠筠 / 攝影 楊虔豪 報導
: 原文內容:
: 南韓頻頻發生電動車起火事件,更離譜的是,仁川市一輛賓士電動車,在沒有充電的狀

: 下,居然也起火,燒毀大樓140多輛汽車。經過調查,這輛起火的電動車,是使用大陸

: 孚能科技」的電池,南韓緊急呼籲,各家車廠應該進行「電池實名制」。由於事故不斷

: 南韓也出現電動車拋售潮。
: 好好停著的電動車突然起火爆炸,火勢從地下室悶燒,濃煙迅速往上竄,整棟白色大樓

: 間變成像巨大煙囪。
: 大樓住戶:「不知道下去會不會有事耶。」
: 1500多戶住戶,一大清早就得穿著睡衣狼狽逃難,這是發生在南韓首爾仁川市一棟公寓

: 樓。
: 大樓住戶黃錫均:「我當時正在洗澡,出現砰的一聲就沒電了,無法繼續洗澡,身體連

: 也沒擦,走出來看煙都冒上來了。」
: 大樓斷水斷電,全部人只能睡在簡易帳篷,滿腹怨言,車主們更是欲哭無淚。
: 韓聯社記者:「這裡是停車場出入口,與起火車輛相距甚遠,即便如此仍能看到這輛車

: ,積累了烏黑的煙燼。」
: 多達140輛車全都變成受害車,當中40輛完全燒毀,一片焦黑,經過南韓國土交通部調

: ,確認這次罪魁禍首是一輛賓士EQ350電動車,而且還是在沒有充電的狀態下起火,到

: 怎麼回事,賓士總部也派人調查。
: 韓聯社記者:「這回第2次聯合鑑識,包括賓士德國總部職員在內,共有6名相關人士參

: 。」
: 賓士技師到場,關鍵就是要取得BMU(電池監測模組)的數據,但一查到電池,卻讓南韓

: 眾炸鍋了。
: 韓聯社記者樸孝正:「消費者接連詢問後,(賓士)立場出現迴旋,16個車種中,14款是

: 載寧德與孚能的電池,能看到許多人反應,連有名的賓士用的都是中國產的電池。」
: 因為在南韓售價超過一億韓元,約台幣230萬的賓士電動車,在事發第一時間並不願意

: 開使用哪款電池,之後在輿論壓力下公開,使用的卻是大陸製電池,而且還不是名聲比

: 響亮的寧德時代,是全球排名約第10的大陸孚能科技,讓很多人不能接受。
: 孚能科技廣告:「服務客戶包括戴姆勒,北汽、廣汽、長城、吉利、一汽、長安等。」
: 儘管大陸已經在電動車電池市場佔有主導地位,但是南韓消費者對Made in China標籤

: 任度並不高,這次電動車火災後,南韓政府為了消除民眾疑慮,公開呼籲各家大廠,進

: 「電池實名制」。
: 韓聯社新聞主播:「韓國BMW是所有外國進口車製造業者中,最初自行公開電動汽車電

: 情報的廠商。」
: 包含BMW公佈自家是使用寧德時代及三星SDI,奧迪和福斯則是有三星SDI及LG Energy
: Solution,南韓車廠Kia,現代也跟進,以目前公佈的車款中使用陸製電池的比例約35%

: 這樣的透明化,主要也是因為南韓電動車火災頻傳,
: 根據南韓消防廳統計,近3年共發生至少139起電動車火災,包含行駛中起火68起,停車

: 火36起,26起是在充電時起火。
: 韓聯社旁白:「今早(5/7)9點40分左右,京畿道金浦市豐舞洞的一座公寓,一台停置於

: 下2樓的電動汽車起火。」
: 五月份更是有三天兩起,讓南韓現在出現「電動車恐懼症」,有車主拋售,新車還直接

: 金價打七折促銷。
: 韓聯社新聞旁白:「有越來越多意見反映,應該在火勢難以撲滅的地下樓層,禁止設置

: 車充電站,對要在哪些樓層予以限制,預料又會掀起爭議。」
: 南韓去年才批准新建案最深可以在地下3樓設置充電站,但在這月初火警後,就打算研

: 禁止充電量達90%電動車進入公寓地下停車場,現在還包含往返釜山港的客輪業者,也

: 算跟進拒載電動車。
: 大林大學未來汽車學系教授金必洙:「重要的是要找到公寓,地下空間停車和充電時,

: 除恐懼感的方法,還有預防火災發生的方法。」
: 不過電車真的比較容易起火嗎?南韓科學技術政策研究所,有統計指出,截至去年年底

: 每萬輛登記電動車中發生火災為1.3起,而油車則是每萬輛1.9起,美國國家運輸安全委

: 會也指出電動車起火率為0.03%,油車起火率為1.5%,指出電動車起火風險不比油車高
: (CGOUT),只是當電車起火時的「熱失控效應」會導致大火更難以撲滅。
: 該如何兼顧交通革新與安全,恐怕也是在推對電動車普及時,必須思考的配套措施
: 心得/評論:
: 在汽車版針對這篇新聞有多篇精闢的見解, 有興趣的可以去汽車看
: 電池控制技術將會是關鍵技術, 不是隨便裝個電池上去就能跑
: 材料科技與軟體都需要很深度的研發鑽研
: 而在這項技術上鑽研最深的還得是特斯拉, 尤其是結合AI去做到這一步
: 這是傳統車廠無法比得上的
作者: georgehsu119 (呆呆)   2024-08-15 12:07:00
從沒看過真的燒起來的汽車火警可以用滅火器打掉的
作者: redbeanbread (尋找)   2024-08-15 13:01:00
貪便宜
作者: wizozc495711 (wizozc49571)   2024-08-15 13:10:00
跟電池廠商有關吧 三星能搞到禁止上飛機了 所有手機都有問題

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