旅遊景氣與未來展望
比較疫情後113年8月及疫情前107年8月的國際航線載客量
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113年8月，6家國籍航空公司在國際及兩岸航線上共承載旅客280萬8,172人次。其中，長榮航空的載客量為114萬4,370人次（占比40.7%），中華航空則承載95萬3,136人次（占比33.9%）。星宇航空的載客人數達39萬7,826人次（占比14.2%），台灣虎航為27萬1,291人次（占比9.7%）。華信與立榮兩家航空公司合計載客量為4萬1,549人次，佔1.5%。
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在兩岸航線方面，共承載了46萬6,503人次。若排除兩岸航線，國際航線的載客量為234萬1,669人次。
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對比107年8月份的數據，當時6家國籍航空公司在國際及兩岸航線上共承載旅客290萬2,485人次。中華航空載客人數為130萬1,807人次（占比44.8%），長榮航空為112萬8,601人次（占比38.9%）。其餘立榮、華信、遠東及台灣虎航等4家航空公司的總載客量為47萬2,077人次（占比16.3%）。
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107年時，兩岸航線承載97萬7,154人次。若排除兩岸航線，國際航線的載客量為192萬5,331人次。
比較107年與113年兩年的載客數據（排除兩岸航線），113年國際航線的載客量234萬1,669人次比107年192萬5,331人次，成長了22%。這顯示旅遊需求的確因疫情後的旅遊紅利出現大幅增長，然而，這波旅遊熱潮是否能持續？隨著旅遊紅利逐漸消退，機票價格的變動引發了對未來旅遊市場的關注。
不是旅遊爆發嗎？怎麼機票價格在大促銷，在最近的ITF旅展中，最引人注意的是西雅圖、洛杉磯及舊金山航線，這些北美航線的機票降價幅度相當顯著。此外，不僅北美航線促銷力度大，韓國與香港等地的航線票價也大幅下滑。這樣的價格策略，是否反映出旅遊市場的逆轉信號？
另根據資料，台灣的四家大型旅行社近期股價持續探底，儘管營收大幅成長，但毛利卻在下滑，顯示供應過剩壓低了獲利。這也讓人質疑，當前的旅遊熱潮是否已經觸及高峰，旅遊市場面臨景氣反轉。
2023年及2024年ITF旅展對比資料
華航2024ITF
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華航2023ITF
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