這現象蠻一致的，看前幾天VW也一樣公布
獲利大減、要關德國廠甚麼的，套路都差
不多
真正關鍵就是在中國市場被捲到活不下去
。有趣的是中國汽車市場還在成長，但外
國牌銷售都在往下走，那些高檔德國車已
經跟進大打折賣了還是賣不動
中國不只捲外國老牌車廠，自己的小車廠
也開始被捲死了，今年就倒了不少間。這
正常現象，好像說中國現在有90多個車廠
牌子，要殺成寡占市場大家能賺錢好歹要
殺到剩10多個吧
雖然是紅海市場，傳統車廠如果想存活就
算虧錢也得跟進來殺，價格戰就被掃出去
那以後也不用想存活了。而這種市場裡銷
售跟獲利能成長的就是超強，BYD就贏家
代表，tesla也還能活，毛利短期就不用
看了大家都慘兮兮，這就是要把弱者直接
掃出去的玩法。幾年後看廠牌市占率會被
洗成怎樣，反正過去歐美日傳統車廠分車
業天下的局面已經破了，而且還會大變化
看小米都進來捲就知道殺得多兇，他第一
台su7就賣到要排隊等，搞不好未來真成
為有競爭力的玩家
※ 引述《obrag (歐布拉)》之銘言：
: 原文標題：
: 日產獲利暴減9成；大砍全球20%產能、裁員9千人
: 原文連結：
: https://www.moneydj.com/kmdj/news/newsviewer.aspx?a=1b8bd78b-67e7-4809-b9a4-c06051091613
: https://reurl.cc/oyl2av
: 發布時間：
: 2024-11-08 06:01:56 記者 蔡承啟 報導
: 原文內容：
: 日本汽車大廠日產汽車(Nissan)獲利暴減9成、下砍財測，且宣布將大砍全球20%產能、全
: 球裁員9,000人，並將出售所持有的三菱汽車(Mitsubishi Motors)部分股權。
: 日產汽車7日盤後公布今年度上半年(2024年4-9月)財報：因新車銷售量減少，合併營收較
: 去年同期下滑1.3%至5兆9,842億日圓、合併營益暴減90.2%至329億日圓、合併純益暴減
: 93.5%至192億日圓。
: 4-9月期間、日產全球新車銷售量萎縮1.6%至159.6萬台。
: 日產表示，因匯率變動影響、加上在評估近來的業績動向後，決將今年度(2024年4月
: -2025年3月)合併營收目標自原先(7月時)預估的14兆日圓下修至12.7兆日圓(將年增0.1%)
: 、合併營益目標自5,000億日圓大砍至1,500億日圓(將年減73.6%)，合併純益因要進行裁
: 員等合理化措施、正對所需的成本進行精算，因此自原先預估的3,000億日圓變更為「未
: 定」。
: 日產上述修正過後的財測預估是以1美元兌149日圓(原先為155日圓)、1歐元兌164日圓(原
: 先為167日圓)為前提的試算值。
: 日產並將今年度全球銷售量目標調降25萬台至340萬台、將年減1%。
: 日產並於7日宣布，將進行合理化措施，計劃將全球產能大砍20%、全球裁員9,000人，目
: 標在2026年度結束前、建構出即便年銷350萬台也能持續盈利的體制。
: 日產並指出，目前持有的三菱汽車34.07%股權(506,620,577股)中、最高將出售
: 10.02%(149,028,300股)給三菱汽車。
: 日媒報導，關於縮減產能一事，日產汽車社長兼CEO內田誠在7日舉行的線上記者會上表示
: ，「地點和時間、目前無法告知」。目前日產全球產能近500萬台，大砍20%後、將縮減至
: 近400萬台。日產目前全球員工人數為13萬人、此次的裁員比重約7%。
: 心得/評論：
: 日產汽車財報顯示，2024年上半年營益和純益大幅下滑，分別暴減90%和93.5%。為了重整
: ，日產將削減20%產能、裁員9,000人，並出售部分三菱汽車股權。