作者:
lili712 (7年級韭菜)
2024-12-13 22:23:43原文標題：
汽車關稅如降為0 經部評估稅損600億 2031年將無國產車
原文連結：
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20241213004601-260410?ctrack=pc_main_rtime_p02
發布時間：22:082024/12/13
記者署名：王玉樹
原文內容：
為了讓民眾受惠，助台灣成功加入「跨太平洋夥伴全面進步協定(CPTPP)」，藍綠立委提案要將汽車關稅降至0％。然而經濟部剛完成的降稅稅式評估報告，卻發出警訊，如減稅至0，國家稅損將高達600億元。而國產車廠市占率可能剩下2成，悲觀的話甚至2031年歸0，市場全都是進口車。因此建議不調降關稅，保留彈性作為談判籌碼。
我國進口車關稅曾經高達60％，2002年加入WTO後降至30％，2010年再下修到17.5％，仍然不低，另依照排氣量課徵25％到30％的貨物稅。國民黨立委葉元之、民進黨立委王世堅等人都提案修正海關進口稅則，要把汽車關稅降到最低0％，趁申請加入CPTPP之際，解決進口車高關稅問題。
經濟部為此進行「小客車進口關稅稅率調降稅式支出評估報告」，內容有強烈的警訊。由於關稅乃是外系車廠在台灣設立生產據點的關鍵考量，如降低將使他們轉由其他海外生產基地出口來台，同時難以與進口車競爭下，本土產業規模減少凋零、估計至少2家國產商將停產(倒閉)，零組件供應出現缺口。
目前進口車與國產車比例大約是一半一半，報告依據兩種情境進行估算，在取消關稅下，如果國產車現行銷售不變的樂觀情境一，因汽車銷售總數成長會高過國產車，到2031年其市占率還是將下滑至2成。如果是國產車逐漸被進口取代的悲觀情境二，那到2031年，國產車市占將全部為0，市場都是進口車。
車輛公會在報告中更提出評估，國產小客車關稅降至0％後，不僅影響開發新車型，也減少相關零組件採用，終將造成國產車廠關閉， 連帶零組件廠撤離，影響847億元產值、8.26萬從業人員生計。
對稅收影響方面更是巨大，稅式報告評估計算後，在關稅歸0下(貨物稅是依據車價加關稅後去計算)，加上車廠萎縮裁人的綜所稅減少等，直接稅收淨損最少也是523億，如果是情境二更達600億元。經濟部還指這是低估，尚未納入國產車減少生產對上游產業的連帶影響。
至於民眾想享受進口車降價，經濟部更是潑出冷水，說關稅成本變化對售價的影響力恐將有限，在價格僵固性下，廠商更可能把省下成本轉入短期折扣活動或行銷費用，以提升其市占率。
經濟部最終建議不要調降關稅，應保留調整彈性，做為我國加入CPTPP的籌碼。即使以後要降，也要與業者先溝通可接受的降稅幅度及模式(例如分階段降稅)。產業發展署則會持積極協助產業升級轉型、補助開發關鍵零組件打入母廠供應鏈。
心得/評論：
哇！如果真的進口汽車零關稅，
之後國產車歸零，雙B路上趴趴走？
裕隆崩崩，汎德噴噴！
沒有國產車對我們很重要啊。買那個幹嘛私校倒少子化都不擔心了。擔心國產車勒
作者: armbreaker92 2024-12-13 23:38:00
區區600億拿來當藉口不會不好意思喔，是不好跟金主交代吧？
作者: aa2191290616 2024-12-14 00:04:00
換句話說每年都從人民身上扒600億
作者: martell11655 (Mart) 2024-12-14 00:24:00
國產輸進口，誰的問題 爽到誰？
作者: yoyo1994yoyo 2024-12-14 00:26:00
聽起來全部都是好事欸 反正稅拿了也是污走
關稅保護國產車30-40年了，能做出來早做出來了，還在那邊扯動扯西，什麼時候要開始保護消費者？乾脆不要進口好了，每進口一種產品就會害到國內產業？根本唬爛經濟部唬爛成這樣，應該要切腹才對真的很不客氣要這樣說，都搞多久了，完全沒有退場機制，綁架國民來養國產車還要養多久？關稅保護國產車從1960已經半世紀以上了，能做早做出來了，經濟部完全沒退場機制，政府行政怠惰應該要出來負責
損失稅收？你損失的不是從我們口袋付出來嗎？人民不就活該被吸血？
這篇留言妓者不來抄一抄嗎？大家的心聲啊！廢物沒能力的車廠倒一倒也好
看來板上對國產車的定義不太清楚，沒有國產車代表各位的神車altis Rav4 CC都沒了而且應該取消的是貨物稅 關稅其實不用目前國產車的定義是在台灣組裝的都算 所以toyota nissan honda hyundai kia 都是國產車
國產車是垃圾，發展這麼久還是跟狗大便一樣，你們這些賣國賊怎不去死
國產車要便宜要取消貨物稅比較實在 另外有些人懷疑但在政府眼裡 在台灣組裝的都是國產車 所以街上跑的日本牌韓國牌絕大多數都是國產 不然你以為納智捷MG在台灣有繳600億的稅收？