※ 引述《qrr6430 (miso)》之銘言：
: 標的：2618長榮航空空空空空空
: 分類：空/心得
: 分析/正文：
: 先來談談美國航空股為什麼飆漲？
: 美國航空股飆漲原因解析
: 去年美國航空股表現亮眼，其背後的推動力主要來自以下兩個因素：
: 1.波音近年來面臨多起生產與交付問題，導致新飛機供應延遲。航空公司無法及時擴大機隊規模，進一步壓縮了整體市場的機位供給。在供需不平衡的背景下，航空公司得以藉由有限的機位資源，提升票價，進一步支撐業績增長。
: 2.美國廉價航空公司Spirit Airlines近期聲請破產保護，該公司原本占據全美航空市場約4%的市占率。Spirit的退出使得低價航班的競爭壓力大幅減輕，為傳統航空公司創造了更大的利潤空間。
: 綜上所述，美國航空市場正因機位供給減少、競爭趨緩，迎來票價穩定上漲的局面，航空股因此受到投資人青睞。
這篇是蠻像AI寫的，實在不忍心看你在同學會被人噴暴，一張空單都拿不出來。
你說的觀念依舊是在疫情前的傳產面去思考航空的發展性。
但後疫情時代，改變的除了人的思維，還有一些就是科技跟運輸產業的趨向。
人的思維就例如出國變成一種常態，國旅反而變得慘兮兮。
例行地去日本賞櫻花、4月的大阪世界博覽會，接下來的暑假出國旺季。
機票變貴，但需求依然增加就是如此。
另外科技產業的趨向，導致航空貨運的需求大增。
就像AI的機台，一台幾千萬上億，有哪個公司花大錢然後讓船去運的?
光那幾十天的運送時間，人家早就安裝好開始衝算力了，多賺一天是一天。
你慢人家一天兩天就差多少了。
高價的產品、電商需求性孔急、讓人願意花錢包機運的產品多的是。
航空貨運已經是一種戰略經濟的必要武器了。
目前比較大的問題是油價十二月底有回漲的趨勢，
應該是冬天季節性取暖需求的調整因素。
就成長性而已，2027年2618才會跟空巴交新機30幾架，
所以2025~2026的成長性可能就不如前面這幾年，
但能夠保持持續的穩定獲利、給予股東高股息，
也是對投資者的保障，也會是保守投資者的標的之一。
另外我也建議你去看一下籌碼面。
https://fubon-ebrokerdj.fbs.com.tw/z/zc/zcl/zcl.djhtm?a=2618&b=4
外資已經從去年K總倒貨換現結束後不斷的吃貨
在前一陣子出了一些給0056去吃，之後跟投信繼續吃貨中。
有出貨都是在做給ETF的調節，看不出有準備大量出貨的樣子。
個人猜想，0056對敲的16萬張、或是00919等ETF都是外資面前的小菜，
以外資目前持有160萬張的量，丟給0050去吃才是最終目標。
目前台塑那幾隻看起來被踢掉是板上釘釘了。
2618是0050的第一候補，如果再把市值繼續拉上去，
下次三月份的換股準備進去，這時候才更有出貨的空間。
在這兩個月的時間，外資也不可能笨到把自己高價買的股票套在最高點。
以今年獲利去評估明年應該有配息2.5的空間，
這麼大的交易體量，也會是很多配息基金看中的目標。
目前手上41張機票，均價約33.5，如果下周有亮燈狀況應該會先出清了。
等過年後再來看看有沒有買回的點。