日本2024年EV銷量：比亞迪首超豐田
https://zh.cn.nikkei.com/industry/icar/57742-2025-01-09-14-25-19.html
日經
日本汽車銷售公司的業界團體1月9日公佈了2024年國內純電動汽車（EV）銷量。
擁有輕型汽車「SAKURA」等的日産汽車仍居首位，但銷量同比減少44%，降至3萬749輛。
中國比亞迪（BYD）同比增長54%，達到2223輛，首次超過了豐田（減少30%，降至2038輛
）。中國企業在日本的勢頭也在加強。
純電動乘用車銷量4年來首次減少
日本經濟新聞（中文版：日經中文網）以汽車銷售公司的業界團體9日發佈的國內
銷量為基礎進行了統計。2024年純電動乘用車的國內銷量（包括輕型汽車，不包括貨車等
）比上年減少33%，降至5萬9736輛，時隔4年再次轉為減少。
純電動汽車的銷售比例也跌破2%，在主要已開發國家中墊底。雖然世界對純電動汽車
的需求正在放緩，但仍在增長，日本純電動汽車銷售的低迷顯得突出。
日産汽車佔日本國內EV銷量40%，該公司EV銷量跌至2021年以來的最低水準。主力
的輕型車「SAKURA」銷量減少38%，降至2萬2926輛，「LEAF（中國名：聆風）」也減少48
%。自2010年推出新車型以來僅進行一次全面改進（2017年），因此消費者正在遠離。
其他日本車企的純電動汽車也萎靡不振。從豐田來看，首款量産純電動汽車「bZ4
X」銷量僅增加10%，為1012輛。該車型價格為550萬日元（約合人民幣25.5萬元）起，相
對偏高，因此價格適中的混合動力車（HV）正在增長。本田截至2024年夏季已停止生産註
冊車中唯一的「本田e」。
在日本企業的地位下降的情況下，引領純電動汽車增長的是中國和南韓企業。
比亞迪和特斯拉推出新車，展開降價攻勢
比亞迪2023年進入日本，2024年在日純電動汽車銷量達到2223輛，創出了新高。
雖然還不及領先的日産和三菱汽車，但達到排在進口純電動汽車首位的美國特斯拉的40%
左右，存在感正在提高。
拉動增長的是2024年發售的轎車「海豹」。這是與特斯拉「Model 3」競爭的車型
，比亞迪負責人表示，「進店顧客增加，現有車型也有所增加」。比亞迪將小型純電動汽
車「海豚」限量版定為299萬日元（約合13.9萬元）起這一適中的價位，這也取得了效果
。
日本購買力又再起了嗎
日本這幾年觀光外匯賺到翻天
薪資成長
物價也成長
也反映在購買力
日本股市已經一段漲幅
盤了一陣子感覺即將要突破表態了
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