測試車種：KAWASAKI ZX-6R(636)
車手體重：55KG不含裝備
懸吊設定：預載軟趴趴，爛路晃阿晃
騎乘風格：吃不了滿胎、磨不到膝蓋、起不了胎屑
測試路線：台七乙、北宜、106
對照組：2010年份Michelin Power (無2CT)
胎壓：前後36psi(對照組前34psi 後37psi)
選胎條件：不要頂級、不要太貴、最好有特價、不能比Power更低階、磨耗不要太離譜
Power這組胎是當初牽車時上面原本的配胎，胎肉還很多，但是年份實在太久了
環島後前後輪中間見安全線，本來想要用到完全磨完再來換，可是因為騎起來太不爽了
怎麼個不爽法？
低速過彎困難，轉十字路口把手會推，戰戰兢兢，一度懷疑自己不會騎車
晚上跟白天冷胎時會滑，低速轉路口壓到人孔蓋與標線，輕輕補油馬上打滑
雨天濕地是沒有明顯打滑，但是反饋回來的感覺是一整串不連續的微小滑動=沒信心
所以應對方式都是用低轉大手油門來維持後輪的變形與牽引力，這樣騎起來不算太糟糕
但還是會有很明顯的轉向不足，所以只能靠積極的重心調整來維持路線
也因為這樣，即使傾角不大，後輪有確實的壓胎，所以可以吃到距離邊緣幾mm，前輪還很遠
挑新胎的時候幾經比較，將條件範圍收斂在價格一萬三，使用跑車專用胎
原本打定主意要換現在持續特價一萬三的PIRELLI DIABLO SUPERCORSA BSB
而且特價的價格很沒空間也不用到處比來比去XD
R10也是考慮的範圍內，價格也低，性能也好，但總是聽到很快就用完的例子
但最後看到特價一萬兩千五的米其林就......
坦白說問了幾間店，大部分都還是主推PIRELLI DIABLO SUPERCORSA
除了價格偏高外講的像是沒有任何缺點，Bridgestone雖然較低價，但容易變型
然後都沒有人想要推銷Michelin......當然能找到的相關討論也不多
不得不說Power SuperSport的胎紋並不討喜，連我自己都不敢說喜歡
看起來很像草莓或是火龍果，有密集恐懼症的人可能會覺得很恐怖XD
也許這是能見度不高的主要原因
總之呢，換了新胎就像是換了一台車，整個車格都不一樣了
低速推把手的狀況消失了，也更加的靈活，無論什麼樣的姿勢跟角度都感覺到相當的輕鬆
整台車變的......很正常！
預期之外的反而是沒有需要重新調整懸吊的感覺，但為了要增加一下前煞的作用感
換了胎後我還是調強了一點前叉的壓縮阻尼
第一次試車就遇到山區暴雨，來的快去得也快，地面雖濕但是沒有積水，而且地面溫度高
先前舊胎那種毛毛的感覺消失，讓騎的人感到很有信心！雖然不知道這種信心怎麼來的
我發現這種火龍果胎紋不太會噴水，後面沒有擋泥板，背也沒有髒，出乎意料
不過雨天還是只能慢慢騎，只能說以正常的速度騎乘不會滑，但還是有在白線小滑一次
在半濕不乾的地面上，由潮濕路面突然轉換到乾燥的地方，很容易感受到抓地力的變化
但我不能肯定這是不是心理作用......
原本預期的換了新胎就可以吃到滿胎磨到膝蓋等等的妄想........沒有變的比較厲害
果然只是妄想......
同樣的騎法前輪吃的深度一樣，但後輪就沒法像舊胎Power那樣吃得這麼深
研究了一下發現這款胎是2CT+的配方，中間硬胎質的部分延伸到兩側軟胎質的底下
胎體夠強，可以使用更低的胎壓，所以同樣的胎壓跟引擎的力道沒法讓後輪變形的那麼厲害
以至於吃不到太旁邊。有心得指出兩側用到快到安全線的時候會很滑
也許就是軟胎質用完露出與中央相同的硬胎質的原因
像這幾天屢次破高溫的天氣下，騎完山路後胎溫也不燙手，也沒有胎屑
所以前文提到Power Cup過熱會失去抓地力的狀況應該遇不到，因為沒法操得這麼兇
跑完後輪胎看起來的樣子就跟去年媒體發表會上試乘結束之後，拍的那些輪胎特寫一樣
乾淨，沒有變色，也沒有胎屑
後輪的2CT+從外觀就可以看出有兩截不同的顏色，中間比較深，兩旁比較淺
用手戳胎塊的邊緣，軟硬差別很明顯，就像是硬的橡皮擦VS畫素描用的軟橡皮擦
前輪也是2CT，但是就沒有顏色的差異，戳起來也找不太到分界線在哪裡
讓人懷疑到底是不是2CT......
還有前輪直線重煞的時候，偶爾會有漂動的感覺，一但這種感覺出現我就會放輕力道
總之目前的感想就是，對我來說夠用，而且跟舊胎比起來確實好很多
接下來可能會朝向調整降低後輪胎壓的方向找到更佳的甜蜜點
也許就能更容易作出後輪轉彎的動作吧