※ 引述《s82237823 ()》之銘言：
: HI~ 各位車友大家好
: 小弟今天剛通過重機考試
: 由於目標本來就鎖定在代步大洋
: 然後剛好今天考試的時候有店家到現場發DM
: 其中一間剛好在我家旁邊
: 於是就考完的路上回去順便去看看~
: 之前爬了版上的文章之後決定應該是要買GTS 300I ABS~
: 感覺這台車平常代步也夠了
: 但是店家一直推T媽媽XD
: 說很多車友買了300這台之後騎沒多久就換成TMAX
: 折舊的價格沒辦法賣得很高
: 還有說一些國產車抖動很嚴重之類的~
: 請問這些是要聽聽就好嗎?
買車是很主觀的，就跟娶老婆一樣：
有些人重外表，有些重身材，
有些喜歡溫柔，有些選擇活潑。
但最終當然還是得回歸實際相處及自己斤兩，
總不可能非家財萬貫也無大好前途然後跑去追林志玲吧，
所以下手前得先衡量預算與經濟能力。
TMAX並非光表面上車價貴而已，
事實上買了就得花心思與摳摳來善待，
這些保養與維修燒的錢絕對比國產車多好幾倍。
至於值不值得則見仁見智，
每個人的價值觀畢竟不同。
GTS300是從RV250開始不斷改良至今的產品，
2005推出以來起碼也十年了，完成度很高。
當年三陽運氣很好，RV250懸吊表現很棒，有點像瞎貓碰上死耗子，
拿下機車雜誌250大羊最高分，當時參與評比包括刺激，天波與馬車。
這期間從"三番兩次"不斷加粗的前叉來看，
可知工程師們一直嘗試修正與補強。
比如後照鏡的方向燈因維修困難從有到無，
最後到了黃牌又出現了。
如今在GTS身上看到一堆大幅度的改變，
包括更寬廣的後照範圍，效果更佳的擋風鏡，
因電池位移爭取到幾乎已達極限的行李廂空間，
甚至傳動上的設定也因ABS車款的出現又再度改良。
我們可以說，整台車在設計上已臻成熟，
當然也要說三陽真是他X的懶惰，
為節省營運成本在新車款突破上總不及光陽與山葉，
光是個250，Kymco就不知推出多少台過了，
三陽呢？RV250加個幾西西，
針對缺陷做些改良就能順著政府黃牌政策推出新車賣。
GTS300也就罷了，竟還有更不長進的RV270。
當然，對於台灣部分消費者畢竟是福氣，
一台國產車你要賣多少？用TMAX的價錢賣嗎？
怎麼可能！
一台GTS300如今十八九萬台票，
還有近十年的改良成果，說真的，
套句這幾年很常聽到的，就是C/P值很高。
剩下就找機會去試乘看看吧，
如前面講過的，
實際相處過才知適不適合呀XD