※ 引述《powerjr (無格調騎士團)》之銘言：
這兩個禮拜剛好有租車，前後騎MT-07跑了一
千多公里，再來分享一些感想。
: 看了本期的TopRiders內文09/07的PK文之後
: http://goo.gl/pYRPRH
: 對MT-07突然很有興趣!!!
: 不過除了當初水貨剛進來的那陣子在山上有看過一次出租車,平常在路上能見度很低
: 反倒是MT-09已經滿街都是了......
: (07也還沒看到中古車,09流通倒是滿快的)
: 在這期雜誌PK的內容中,滿多觀點我都很能認同,也因此對07的讚譽有佳讓我感到非常好奇
: 真的有像評比說的這麼好嗎?
其實這幾年風向真的在變，中小排氣量的車款
越來越受歡迎，一方面是車廠回應騎車人口下
滑的趨勢，另一方面來看，「可以掌控的動力
」，真的比較好玩啊！
: 09對我自身來說的缺點,我覺得車格還是太大,車重座高把寬等等的,07小一號的車格
: 感覺應該更沒有壓力
: 09的動力模式也讓我很感冒,就算不想用他,每次熄火都會跳回STD真的很煩XD
: 對我來說三種不同的動力模式就像分別騎了三台車,每一台油門控制的敏感度都不同
: 騎到後來會有點精神錯亂,就像國際檔與循環檔交換著騎偶而還是會錯亂那樣XD
: 但09的動力真的就是多到用不完,但對我來說,我平常還是用不到這麼多的馬力......
09我沒騎過(誠實)，但就如你所說，這麼多的
馬力用不到，以台灣山路狀況來說，我覺得07
的動力已經差不多了，在上去需要更多的集中
力和反應力，以我自己來說，我覺得太累了。
不過，我曾經跟過幾個大叔團，他們是直線能
催多少催多少，進彎前用力重煞，無視彎中速
度跟整體連貫性，說穿了就是騎爽而已，如果
是要這樣玩，當然是馬力要多大給多大，YA~
: https://www.youtube.com/watch?v=0LXqz5yEivQ&feature=youtu.be
: 其中阿貿說的跟仿賽R6的相比較我也很同意,騎仿賽的那種壓力跟緊張感是無法消除的
: 不單是姿勢跟體力上的問題,那都可以克服,心理層面上潛意識的的戰鬥感只會讓人更累
: 更何況在台北無論去哪裡,都得便秘好長一段時間,只為了噴那一下子
: 運氣不好整路龜車連噴都沒得噴......
: 與其只爽一小段,不如享受整路的暢快?
第一次騎07，對他低轉的加速力道留下很深的
印象，不是很衝、很兇的那種感覺，但加速感
是很紮實、很明確的，只要能夠適應，跑起來
是很有趣的。
這兩個禮拜再次長時間騎到07，因為對輸出特
性更清楚，也對路線更熟悉（剛好連跑了幾次
阿婆彎），操控起來覺得樂趣更多，有幾次出
彎後還很順勢拉起孤輪自HIGH（沒有任何意義
，但轉速剛好到了就試看看，結果還真的可以
這樣幹XD）
說的有點零碎，總之在多花一點時間認識07之
後，有一定騎乘底子的車友，應該都能充分掌
握他的特性，如果你是喜歡騎順暢、騎操控感
的，我覺得07真的非常OK
當然，如果你要動力取向的，你要三缸車、四
缸車那種聲浪，還有更威的尾速，那07一定不
是你的菜
: 跟我之前常拿來當比較的KTM 690/390比起來,MT-07是個很特別的存在
: 比690大的動力,但接近390的尺寸,車價又比兩者都低,卻也是最重的一台
: 值得慶幸的是並不會重太多,比起600仿賽還是比較輕
: KTM的吃人品特性著實讓我退卻,騷包程度我認為三者接近,全黑的07更勝一籌
690原廠的齒比配置讓我有點無所適從，不過
就是帥啊！哈哈哈哈
: 但07也不是全無缺點
: 就算是YMT公司貨,36萬的定價還是被罵到臭頭,但如果跟目前市面上的個性車款比起來
: 應該沒有比他更便宜的了!!!
: 36萬的定價,再加上1.5萬換套跑車胎,3萬後O跟前叉彈簧套件,3萬全段AKRAPOVIC
: 1萬的腳踏後移,多加一點算45萬,這價位還會有比這更有樂趣的車款嗎?
其實我覺得36萬真的還好，當初這價錢出來有
特定人士在帶風向（至今我仍不能理解，而且
SB出來後他們又反過來護航了），就我自己的
認知來說，我覺得算合理，而且放眼同級距、
同價位，你還有什麼好選？
所以，你快去租台車來試試吧！