感謝熱心板友的建議，回報一下後續，
最後還是選擇了Termignoni，
因為發現當時聽到的其實是已經拔掉消音塞了，
也只有這支比較搭配899洗鍊的外型(廢話)，
套件也有搭配ECU的相容程式，
加上師傅拍胸脯保證不會讓我後悔，
整組套件零件還滿多的，空濾、排氣閥門都要換，
花了師父兩個多小時，連工帶料70k，
鈦合金尾管上還有塊銘牌，
註明此動力套件不符合US EPA噪音規範，賽道only.....
而當時最擔心的噪音問題，
其實真的沒有什麼差異，反而覺得有靜一些些，
應該說是頻率不同，分貝我想應該差不多，
原廠比較低沉，催油門會有爆爆爆的聲音，
意外的是性能上的差異滿明顯的，
原廠在兩三千低轉領域比較沒力，
甚至有時候，市區怠速拖一二檔也會拖到熄火，
讓我很懷疑spec上的148hp、10.1kg扭力，
油門收放太猛又會有點爆衝、噴出去的感覺，
改管後，怠速離合器大概大概放掉，車子就順順滑出去，也幾乎不用補什麼油，
郊區騎乘時，改管後動力變得隨心所欲許多，
加速時動力隨傳隨到而且是很順的湧出來，
稍稍收油門，動力也是比較漸進的減少，
整體變得好騎很多，
原廠管動力的反應像是1、0，
現在則是在1、0之間多了好幾個階段，
騎乘上的安心感也增加不少，
差異明顯到反而有點懷疑之前到底是出了什麼問題XD
有點囉嗦的心得，
剛踏入大重的領域，上一台車已經是多年前的FZR了，
很多地方也許只是我操作不當，還請多多指教，謝謝!
※ 引述《miyakoCA (andy)》之銘言：
: 最近牽了台899，覺得碩文配的黑碳管視覺上蠻不搭的，
: 但是Termignoni管的排氣聲浪又覺得有點太暴力，
: 常常半夜出去騎車，怕一出巷口整棟都醒了Orz，
: 請問一下899不知道還有什麼改管選擇嗎？
: 手機排版請見諒，感謝大家～