話說在前頭，我不喜歡保險哥，但他講的內容對於"道路騎乘的騎士"是有道理的
很多人討厭abs，討厭電控，原因都在於"沒有純粹的機械回饋，被電子系統干預"
你們有你們的道理，我不會反對你們，除非危及用路人
但是對於一位使用道路的騎士來說，他要面對的環境非常複雜
有聽過注意力的十塊錢嗎?
這十塊錢就分散在路況注意，油門、煞車等等
我今天有了abs是不是就有無敵上身? 並不是，abs依然無法減少極限煞車距離
那反過來說，我保持安全距離下，有abs是不是能確定我一定能安然停下不會碰撞前車?
安然停下的機率很高，但是還是有機率延長距離撞上(路徑有水溝蓋啦、有沙啦等等)
在保持安全距離的狀況下
我需不需要費心在注意緊急煞車力道? 系統正常做動的情況下，應該是不用嘛?
既然我可以省下幾毛錢的注意力，我是不是可以投資更多在路況注意上?
我今天有了TCS是不是殺彎都不用怕，系統都會幫你切動力回復抓地力?
並不是嘛，TCS還是有其極限，你不給他一點餘裕救回，他也是回天乏術
今天我如果在濕滑路面，或者出彎有一點小沙，我的傾角沒一拜，TCS可能都有能力救
甚至神經大點的，也許介入會沒發現，以為是自己技術好也不一定
如果我可以不用投資許多注意力在後輪動態上，我是不是能把這一點投資在其他部分？
對於一位道路騎士來說，路況太多變化，對於精神跟體力的消耗會更加嚴重
尤其是碰到雨天加上山路或者塞車，對專注力的消耗有多大，大家都知道
電子系統是來幫助騎士用路更安全的
你要說他讓你喪失樂趣，失去純粹的回饋什麼的，我都同意，他就是會介入嘛
車款更陽春的，abs介入時機會更早讓人更倒彈等等
但是這些設定的用意，都是為了讓你用路更安全
你要否定他可以，你就拿出更多的專注力來騎車，沒人會管你
但是一般用路人魯宅我需要去追求什麼極限啊，純粹機械感嗎?
能安全回家比較實在啦
要追那些很極限的樂趣請去封閉場地
魯宅山路悠閒轉轉就很高興了，有機會去賽道拉轉一下會更高興
因為那是一個不用花費專注力在路況、三寶、人孔蓋的地方
要做的事情只有一個：更快的秒數
賽道上你認為abs阻礙你的秒數，認為TCS阻礙你的秒數，所以電控很爛我不想用
我都完全可以認同你
但是道路上我不行，因為道路不是給你拼秒數的
======想起上面一大串廢話都是離題的分隔線====================================
啊對了講了一堆廢話要先回原原po本文
要不要捏著上abs車款看你的口袋啦，你覺得你路況注意力ok，但是煞車技術普普
就安全距離拉長點，也是可以，用距離換反應時間
有abs，安全距離也是可以拉長點，這樣可以分心看一下檳榔西施(誤
我不會講有沒有什麼配備，就可以不可以騎，但是自己風險評估要做好
魯宅我自己騎有abs跟TCS的，還是跑去安駕上課啊
技術跟配備不衝突嘛