其實...身為一個台灣人，如果你心中想買的重機是250~400cc之間的速克達
那我其實要先恭喜你...因為台灣在製造這個級距的速克達車種是相當有實力的
雖然售價確實賣的比國外貴2~3成，但，那是因為兩陽以外的車廠在台賣得更貴，
同樣都要比國外支付更多的持有成本，如果你願意選擇國產車廠，
至少你被抬價的程度會小很多。
反過來講可能會更清楚，假設今天你心目中想買的重機是650cc級距的街車，
那不好意思，你在台灣就只能承受較國外接近2倍起跳的持有成本，沒有其它選擇。
在這邊只要問起這級距的黃羊，基本上論壇聲量就是集中在Vespa GTS300 跟 NSS300，
偉士牌GTS300是相當風格取向的產品，但功能性確實是相當的弱，所以先不談，
先講NSS300，這台車其實不錯，品質水準並不負HONDA這個招牌，
但是，
兩陽單就這個排量級距(尤其是同樣採單缸乾離CVT傳動系統)的速克達產品中，
品質並不落後全球一線車廠。
so...結論就是，今天如果你是為了要圓Honda夢/就是想騎進口/為了拉風/保二手價，
而在這個排量級距跟車種之中，選擇NSS300，
我其實覺得很OK，但如果要說是因為國產車品質差，這理由就太牽強了。
我一位40好幾的表哥，最近請我推薦黃羊，最後我也是建議他買NSS300，
因為我能理解在他的年紀而言，日製工藝跟HONDA品牌背後的意義，
絕對大過理性去考慮CP值這件事，
至於我自己，我是選擇三陽的Rv270，入手價14w5，
我是在黃牌路權開放以及國產大羊歸鄉以後，才開始接觸重機領域的那群，
在此之前，我完全沒在注意重機，甚至連普重都沒在注意，覺得機車就是會動就好。
初入手Rv270以後，因為它各方面的設計，都可以感覺到背後有種風格的主軸存在，
即便過去一兩年前不是很有研究機車的我，
都可以感覺到，它不單單只是一台單純設計來上高架的機車那麼簡單，
後來回頭去研究這些大羊的來歷，才知道主要是源自於歐洲國家對於旅行速克達的愛好，
才成就了這種大羊的設計風格。
最後我的感想是，目前的重機族群，普遍上對於國產大羊的批判，說實在是有失公允，
進口車主是一部份，但更大部分的批判是來自這些國產大羊車主自身，
後來思考過後，才理解這個現象也是有原因的；
由於國產大羊確實提供了相對較便宜的售價，
所以有不少明明心中的夢想是進口品牌，甚至理想機種是仿賽/街車/旅行檔車的人，
都因為現實因素，而心懷不甘的入手國產黃羊，
打從一開始就抱著不滿意的心情騎乘上去，有點小毛病就大聲嚷嚷也是可想而知了，
以上...感覺到拉拉雜雜的也離題了很遠...回到原PO的主題...
結論就是