這個假日小弟我租了MT-07騎去台本試乘CBR650F
我是個檔車新手,沒有循環檔經驗,6次租車經驗
因為有考慮未來要在這兩台中選一台娶回家,在北市通勤+假日小跑
所以安排了這次的"試駕"在一天內騎看看這兩台車
先說說MT-07的感覺吧
在出車之前,我仔細檢查了一下07的"質感"
只能用免強接受來形容,後座用手去搖,可以有很大的晃動空間
塑膠油箱殼上的接縫不小,縫裡白白的,像是洗不掉的灰沙卡在其中.
兩截坐墊之間的塑膠敲起來也挺沒質感的.
好吧,外觀檢視完,出發!
一開始感覺上,油門有點神經質,剛離開店家,還在二檔的時候,想說多轉一下油門
馬上就被嚇到,感覺手把把我整個人扯了一下。
其實,這是我第二次租07,我想起了上次的經驗,上次我在迴轉的彎中小補油門(1檔),
後輪狠狠的給我在地上跳(飄)了一下,嚇死我,
小條的山路上使用二檔過彎時,也覺得油門很"恐怖"
我才想起我要更認真的對待07的油門!
很快的到了內湖台本,先在室內仔細打量了一下CBR650F HRC配色款.
真的是一台美車,雖然我覺得07從側邊或是後面看都美呆了
尾部運動上揚的感覺加上街車的機械美感,凸顯出180後輪的氣勢
每每在上下班途中看到07的車尾燈把我拋在後面都好不羨慕,超渴望有一台啊!!!
不過往細節裡看,就覺得CBR650F真是略勝一籌(當然展示間的車VS出租車是不公平的)
試乘時,業代領著我在內湖小轉了一圈.
CBR650F一上路的感覺是,天啊!這就是youtube上老外說的butter smooth了吧
不論是油門,聲音,還是換檔的感覺,都是一整個順!!
很明顯感覺到油門容錯空間超大的!
除了車子又重又穩以外,低轉速時油門甚至像R3一樣令人愜意
另外,650F的坐墊支撐性很夠,比07硬,可是硬的舒服.
不過也如很多評測所說,手把在4K轉左右會有微麻的感覺,聽說換個平衡端子可以解決.
我覺得這次試乘很可惜的兩個點無法驗證
1.沒空間讓我感受加速扭力
2.沒足夠時間讓引擎溫度上來(到底熱不熱)
畢竟以上兩點都是通勤的重要考量
很快,大概10分鐘回到HONDA之後我的心已被徹底擄獲了.
跟業代小聊了一下之後我就騎著07離開了.
這時我也比較放開騎了,接著騎了一段山路+市區
突然覺得07真是太好騎了,習慣了油門之後,真的有種想走就走的自在感
不會覺得在市區要超過前方的慢車時會需要轉油門之後等個時間讓轉速上來
650F的加速力道是線性慢慢出來,而07是當你想加速油門一補,馬上就把你推出去!
這個特性真的很迷人!這也是她除了車身小之外,另一個靈活特性的表現
回想起當初想騎重機的初衷,這點就是原因之一!
其實試乘之後我覺得兩台車各有高下
如果偏向假日出遊以及快速道路,我會想買CBR650F
不過通勤要用的話!我投MT-07一票
以上心得跟大家分享,小弟我只是新手,如有講的不正確的地方請前輩們指教,感謝!
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想到兩點補充一下
1.MT07腳踏位置真的很尷尬，停紅綠燈時很卡，一直頂到小腿，可能要改後移?
2.CBR650F比我想像的趴，脖子好像會酸，可能是我姿勢錯誤。
祝大家行車平安。