久沒PO文來賺點P幣
滑離的功能就是單純減少引擎煞車
最早當然是為了比賽而生，畢竟對分秒必爭的比賽
不必要的車輛反應越少越好
因此，基於上訴理由，仿賽車款噴射化後，有的車款會在油門全收時
再偷偷給點油，創造滑順感，再加上滑離真的是如虎添翼
而最新電子油門車款，有的更是直接將引擎煞車放在電控的一環
車主可以選擇強或弱
反過來說，街車為了強調那中低轉速瞬間的加速性能與反應
在引擎煞車的反應設定就和仿賽不大一樣了。
再來說說道路車使用滑離優點
一是退檔補油可以輕鬆點
二是減低單純收油門產生的引擎煞車，所以載人也會提供舒適性
至於原PO說的會不會減輕離合器壓力
那除非是最近一些車款搭配的A&S離合器，就輔助與滑動式離合器
因為結合時離合器自己會再鎖緊，所以離合器彈簧就不用那麼重的K值
一般的滑離沒有減輕負擔的功能
最後
有滑離還是要補油
有滑離還是要補油
有滑離還是要補油
非常重要所以說三次
去找找之前GP還沒有無縫變速箱的影片，每個車手進彎前也都快速的抽動右手
那已經是滑離下放市售車的時代，GP廠車應該都標配了
退檔補油本來就是基本功，滑離只是讓這件事簡單一些，不是不用做
當然如果你是騎滑胎車要玩滑胎就是另一件事了