原文:http://news.u-car.com.tw/31683.htm
[U指數]8成網友支持開放，大型重機行駛國道議題調查結果
撰文│陸奕夫
2016/08/26
近來交通新聞中，最被關注的，就是大型重型機車上國道的議題。事實上，法條早已修改
通過，雖然仍有但書，但事隔5年後，仍然以民意反對為理由禁止試行。本次[U指數]調查
中，特地追加詢問了包括是否擁有過大型重型機車、是否支持開放、對於現行大型重型機
車行駛高架、快速道路的感受、對於大型重型機車守法狀況的親身感受、以及開放後的配
套措施等。讓我們更加清晰的與大家一起認識這項議題。
本次[U指數]調查中，特地追加詢問了許多網友對於大型重型機車觀念的問題，讓我們更
加清晰的與大家一起認識這項議題。
U-CAR社群發展部在2015年底時，早已針對此議題做過調查，也造就了[U指數]單元成立以
來，回收最多問卷的一次活動。藉著本次大型重型機車騎士自行試駕國道的活動，我們再
度進行[U指數]，持續追蹤用路人對此項議題的看法。
本次問卷收集時間設定為24小時，但這短短的時間內，仍然湧入了近5,500份問卷，在此
也感激大家的支持與配合。
問卷收集時間:2016/8/11 下午 17:00~2016/8/12 17:00(24hr)
問卷收集總數:5496份
問卷收集方式:新聞內嵌問卷表單
問卷參與率:0.06%
35%的網友擁有過大型重型機車
其實在2016年5月的時候，社群發展部已經做過網友機車使用調查，在那時僅有12％的網
友擁有大型重型機車。U-CAR持續發布機車新聞與試駕，吸引了部分二輪網友來追蹤，但
更多的，是此議題的發散效應，大量的轉載讓文章獲得了非常多的點閱率，也讓許多大型
重型機車騎士前來參與本次問卷調查。
80%網友支持開放，較上次多了5%
這次支持開放重型機車上國道的，總共有80％的網友，也代表多數人的確是期望開放的。
另外本次調查與2015年底所做的調查略有不同，設定了有條件支持的選項，有10％的網友
選擇此選項。最後僅有10％的網友反對開放，相較於前次調查，反對開放的比例也比預期
的低了不少。
多數用路人已習慣大型重型機車行駛高架、快速道路
大型重型機車自2007年11月開始，開放可上高架橋、快速道路，已有近9年的時間，在這
份調查中，有87％的網友早已習慣使用高架、快速道路，比起支持上國道的民眾還要多上
不少。另外有9％的網友認為危險，與反對大型重型機車進入高速公路的人數相近。從這
份數據來看，這也是為何民眾反對大型重型機車進入高速公路最主要的原因。
略超過半數的網友認為大型重型機車騎士非常守法
這次題目設定，是希望大家忽略過去媒體報導造成的影響，實際以親身所見來回想大型重
型機車騎士的守法程度。有53％的網友認為大型重型機車騎士非常的守法、而40％的網友
則認為僅有部分守法，僅有7％的網友認為大型重型機車騎士非常不守法。
再參照問卷後方的留言（是的，筆者將5,496份問卷全部看完了），有留言提到大型重型
機車違規的部分，主要在於鑽車縫（同車道超車）以及超速。這也是造成二輪與四輪之間
最大紛爭的地方。
多數人期望能夠擁有更完善的駕訓教育
事實上，無論是汽車、機車、還是大型重型機車，幾乎所有的用路人都可以認同，臺灣的
駕訓教育還有很大的空間可以加強，而大型重型機車的議題，只是再度強調了完善的駕訓
教育是非常重要的。不過，除了政府加強以外，自身對於危險的認知、守法程度的加強，
才能夠讓用路品質更好、更安全。
除此之外，有46％的網友認為必須加強警察執法的力度，這也是能夠讓交通變得更好的一
個好方法。
個人心得:
個人認為開放重機行駛國道有助於減少塞車
像我因為工作關係常常基隆雙北桃竹苗跑
但除了偶爾跟同事一起去和載運一些設備與器材外
大部分都只有我一個人加背著一台NB而已
就算是沒車廂的檔車也已足敷使用
若能騎重機跑高速公路的話
既能減少塞車也比開車省油
大家試想 若高速公路的車有10%變成重機的話
是不是塞車的情況就減輕許多了?