sb前車主，看到有版友另外寫了SR的比較
故來分享一些
我後來換T100，可以說是捏爆了QQ
SB這台車，我後來賣了換車之後蠻多反思
分享給你
1. 你選SB的理由是甚麼
預算嗎？
如果是新購車（不考慮2手）因此在新購上而預算不足的話，
那真的建議你多存一點或捏一點，或是乾脆不要考慮復古街車。
SB我是買新車的，所以心得應該可說公道，
SB這台車在新車價是不值得的，無論用甚麼理由包裝都掩蓋不了這個事實。
作工並不好，很多部份都脫離不了國產塑膠車的等級，引擎27p，實際上還是是偏高轉向
引擎，低轉根本催不出動力，跟125/150野狼一樣，高轉又很虛。
6檔變速箱勉強補足了引擎不優的部份，
但一台復古街車低轉沒力，那是很掉漆的
說SB低轉有力的，我碰過的多半是新手車主，沒騎過進口車，或沒騎過大排量
所以剛碰到SB就覺得很神，但是你騎多騎廣了就不是這麼回事
試騎過朋友的尺3，我跟你說尺3比sb還好騎
也租過奧地利迪爵390，熱一點但也是很好騎
一台檔車好不好騎主要看三項
車架、引擎、變速箱
sb打著雙管搖籃車架，
可是軸距不長，油箱又刻意作很大，
變成不論高低把版本，騎乘重心都很怪，雙搖籃有跟沒有一樣。
原廠避震軟到不忍多說，一台賣到19萬
避震跟150野狼差不多。
引擎我前面講過了，低轉很沒力
低於4千轉很難騎，1800轉是抖動熄火轉速。
為甚麼要一台低轉難騎的復古街車，更何況高轉又沒像跑車有動力。
變速箱勉強及格，n檔問題在我2016年的車已沒這問題。
2. 你是出於預算買sb，還是喜歡復古車而礙於預算買sb
復古檔車是很難搞的種類，尤其是在現代你要做復古車款，因為有太多經典範本會成爲你
的對照組，
你要新增甚麼改變，都很容易掉復古值，那這個族群對你這台車就扣分了，所以這也是車
廠出復古車的車款並不多的原因，
你要不是犧牲性能or耗費成本去實現原汁原味（凱旋、本田、guzzi 、恩菲爾德），就是
大膽突破去開創新的格局（川崎、山葉、BMW)
前一種的代表
凱旋：改水冷之後，甚至還把水冷排做的剛剛好能放進車架，引擎還保留空冷造型跟假化
油器。
本田：怎樣也要把空冷大四缸放上去，你光看車停在那就很本田。
古雞：招牌V缸擺橫的，還空冷。
恩菲爾德：從未改變，造型與品質都是1960年代（笑）
後一種是勇於突破，又或著說因為老風格太難，不如新開戰場，這好不好見人見智
川崎最近也出了z900rs，水冷四缸
但我覺得這台跟sb很類似，塞了太多現代風格了，並沒有很優
山葉的XSR一整個廢鐵末日感，很潮很殺而且很會跑
BMW直接把以前的車款大翻轉，R9T直白的告訴復古客群，後未來的復古車可能是怎麼樣的
。
復古車款騎的是一個氛圍
所以這個客群一直有一定的鑑別度在
個人覺得sb就敗在這裏，看似要走老派
但老元素在哪裏？
不是搞台無罩檔車講自己是復古就是復古
你的古在哪，這是重點
樸素的水冷引擎，沒有任何老感
因為要跟T2共用引擎，所以不做造型
水冷排也不做改變，因為跟T2要共用
後燈組直接做在後檔上，不打算獨立出來
因為這樣就能沿用狼150的設計
卡鉗更省，直接拿幹架王6代的來用
對於重車投入的心力在哪？
我真的見不到
只有各種將旗下的速客達、小檔車的設計與零件做拚湊的流用組合，
這樣的東西配上這樣的價格
若不說傻，大概要說是太浪漫
我不會說甚麼「其實不差只是太貴」這種話，我真的覺得這是屁話
至少我覺得在這台車上，這話不成立
說穿了，就是一台無殼的T2
如果你能接受2手車，不限風格
這個價格帶有很多好選，
如果就是想要復古風格，買進口不會後悔。
至於如果說二手多少買這台值得，
我覺得沒有買不買的問題，
因為根本不需要去支持用這樣心態所做出來的東西。