其實，進入重機世界之前對杜卡迪的印象就是「義大利的浪漫」。小問題很多，脾氣古怪
難搞，要發動還要請佛祖保佑（詳情可看教士部落格，老獸相關文章）。我也壓根沒想到
，最後我想留下的車子會是杜卡迪（被虐屬性嗎？）
回到正題，當初車子來來去去（好在多 是二手車，損失不大），有天剛好看到一台二手
杜卡迪796在賣，那天還是上夜班的日子。一看車主不遠，當下打電話去約看車。就這樣
，在溜班的夜晚，我入手了人生第一台杜卡迪。
796世代是空冷老獸的最後一個世代。現在二手價三十上下，其實滿推薦入手玩玩，真不
喜歡，脫手也容易。這車最大好處是引擎非常成熟（連現在scrambler跟797都是這顆引擎
），不用擔心水溫太高等問題，非常好養。然後2014年後還有ABS，給車主基本安全保障
。缺點是，這車子市區很熱（空冷引擎11.3壓縮比真是瘋狂），因為後面的汽缸排氣管從
兩腿中間穿出，跨下包一根排氣管真的熱。要改善要2013的1100 EVO改成側排，比較不會
有這種問題（13/14以後杜卡迪車子的頭段幾乎都側排）。此外，這車子的皮帶跟舵輪還
是兩年/兩萬公里，比較傷荷包（其他品牌沒有這條花費）。新款都改成五年/五萬或是三
年/三萬六才要更換。
講講騎乘感受，老杜卡迪很講究「檔位/速度」搭配，沒有高檔低轉這種騎法。檔位不對
，轉速不夠車子就是抖給你看，而且是會不舒服的抖動，821之後就大幅改善這個問題（
換句話說，越來越像日本車）。這也是有人說老杜低轉無力的由來。其實不是無力，是抖
動超大。不過杜卡迪L2的設計讓這輛車在山路蜿蜒的道路是如魚得水，把轉速保持在四千
到八千，過彎跟切豆腐一樣滑順。這也是車主會微笑好像找到soulmate的時機。台灣山路
真的騎起來很快意。
另外杜卡迪其實花費最多的不是保養，是改裝！是改裝！是改裝！改裝品太多，你的荷包
會守不住。甚至796還有人改回乾離享受浮誇的零件撞擊聲。其他你想的到的除了車架動
不了之外都可以改。
杜卡迪確實有他獨特的魅力，老杜要入手建議找07/08以後賣給VAG集團後的車子，小毛病
少很多。07/08以前就真的要有愛。新車入門的797跟史昆伯看個人喜好，我很不愛，因為
我認為杜卡迪的招牌「大面積編織車架、單搖、乾離」幾乎通通不見。史昆伯算復古，勉
強可接受雙搖臂跟復古式的車架。797雖然是編織，但沒有老杜車架的「前後對稱性」，
特別是往下延伸那一個線條很像鼻涕流出來，個人主觀認為很醜。其實我覺得連821縮到
跟比基尼一樣小的編織鋼管都不好看，但沒想到797可以更醜。
至於1200的感想，相處不夠久，過一段時間再寫吧。