前陣子抓老CB400發動中卻因電壓不足而熄火，後來有找出問題出在鎖頭正電接觸不良，
造成供電經過鎖頭後壓降了2~3V，在抓問題的過程中觀察電壓發現一個有趣的現象：
大燈正常開啟、未點剎車燈、方向燈或額外電器的狀態下：
怠速時若電瓶沒飽，電瓶端量電壓大約會是12.5~13.3V；
若電瓶滿電則怠速可達到14.4V；
當引擎轉速加到5000rpm，則電壓固定變為13.4~13.7V，不管怠速狀態為何。
我不能理解的是，理論上轉速提高，發電量上升，而整流器則旁通掉多餘的電力，
那照理說若怠速14.4V，提升轉速也應維持14.4V，然而實測卻會降到13.4~13.7。
對照朋友的CB400 V2也是有一樣的情形。
想的到比較合理的猜測：
因為重車全時點燈，怠速發電量僅等於消耗量，電壓高但電流小，
轉速上升時發電量大於消耗量，電流提高，整流器限壓限流。
若是一般小羊平常不開大燈，怠速發電量即大於消耗量，
所以一開始整流器就限壓限流。
不知道這個狀況是不是大部分重車的普遍現象？