先來說一下這部790 DUKE的騎乘感受，當天我也下去跑了幾圈，第一個印象就是這車從低到高轉速，輸出非常有力，不會有甚麼轉速域動力疲軟的現象，再者，LC8c引擎比大多數市售並列雙缸引擎還要窄，寬度大概跟690 DUKE引擎差不多，狹窄的車身換取良好的夾持性。前WP避震雖然不可調，但它就是穩定、有足夠的支撐性後避震採用一貫的Monoshock中置避震，也就是無多連桿設計，但它絕對撐得住，過彎不會有左搖右擺的情況雖然是並列雙缸引擎，不過放離合器不補油門，還是可以感到抖動感，但這就是KTM引擎本體和日系車相較之下細膩度還是差了點沒錯，但這又如何?同級距中它還有原廠標配升降檔快排，甚至選配的Track Pack都讓你買了，彈射起步、TC段數、防孤輪關閉，原廠也給了彎道ABS，也能獨立關閉後輪ABS玩樂性絕對是數一數二。售價方面的確會人拿出來討論，不過在KTM產品線中它的定位就是這麼清楚。至於要談到缺點，我想就是升降檔快排的反應，如果有騎過GSX-R1000R，790 DUKE的快排就顯得粗糙許多。升檔時像是有人幫你拉了離合器，但放開的時間太晚造成動力輸出有些許的延遲，升降檔的順暢度還是令人有些意見。總而言之，喜歡的人就會買單，然後會去試乘，不喜歡的人可以選擇閉嘴，或者是沒騎過又一堆意見，學著用身體感受，而不是嘴巴會比較有幫助。抱歉，最後一段語氣有些激動，我只是希望大家不要以售價去斷定一輛車的好壞，但車輛的性能與操控，絕對不是片面之詞就可以解釋清楚，造成誤解，我向各位道歉，希望大家都能找到自己喜歡的車