電動馬達好在極低轉速時扭力就完全發揮
油車打檔是因為引擎有個最佳扭力範圍，所以需要打檔(或CVT)來讓轉速不隨速度而
落差太大。但電動車與其說是一檔拉到極速，不如說是低轉強大的扭力讓他可以用
六檔起步
那換檔有好處嗎？
以GGR2為例 8.7PS @ 3000rpm / 2.55kg-m @ 0~2500rpm
3000rpm要拉到90km/h算是很重的檔位了，但2.5kg-m算起來也有黃牌級的扭力
//感謝推文補充，我再去找找詳細資料
如果給他一個更輕的檔位，起步應該會直接蓋棉被
如果給他一個更重的檔位，8.7P的馬力也不夠抵抗高速風阻
結論：
電動車原則上都是直接把減速比做成直接拉上極速，換檔對電車而言意義不大
OS: 不過有個檔位可以打還是多了那麼一些騎車時樂趣
之前看過一個有關汽車CVT的影片，裡面就有提到，最理想的動力輸出是逐漸改變齒
比，讓轉速固定在最佳出力範圍，但是「這樣很無聊」，所以車廠都會把CVT的程式
寫得像是有幾個檔位在換
影片參考: https://www.youtube.com/watch?v=HanImTejIVM