個人13後小改款Street Triple 675R前車主
就是跟13N同一款側排的，以下分享一些小小心得
持有時間一年，使用里程12000左右
這台車買來，不摔不撞，只需要換耗材保養而已
真心不騙，世界好養，因為是末代675，問題都抓完了，基本上電系，懸吊都是日本料，只剩下引擎跟車架是英國貨
反正過保找外面車行處理就好
缺點是機油是3.6L+機油芯，每次都要開4瓶
原廠給的料十分夠用，齒盤鏈條，煞車都是一時之選
避震若車主超過70公斤就建議小改一下
引擎運轉細緻度，雜音什麼的，應該是最棒的三缸
09跟MV雜音多很多
換句話說這台找二手，引擎只要拉拉叫的直接打槍
車子騎起來就是硬，紮實，雖然裝備重才182kg，但硬是比一堆動輒200的車穩很多
原廠懸吊上22格沒啥抗議，車主先受不了而已
缺點就是街車版被原廠拿掉太多好料
Daytona675才是真正的精髓
很紳士 不急不徐 600最強街車當之無愧
可代步，可跑山，偶爾的Track Day，這台都遊刃有餘
當然原廠都不改平均油耗20，長途巡航上看25
要不是我__，真的會長期持有
http://i.imgur.com/Ybmtjlm.jpg
※ 引述《ftwing (騎旅全世界)》之銘言：
: 敝人已有日系雙缸多年，
: 也一直在找尋新的歸宿，
: 日前看見13N試騎上新的765R，
: 邊騎邊說：
: 喔！這車整體的感覺很紮實，騎起來感覺引擎
: 很精緻
: 很精緻
: 很精緻
: 精緻這兩個字讓我開始注意凱旋起來，因為已經有了重機，下一台車當然是要整體配備更
: 好的，更紮實的，更讓人有信服感的。
: 騎上去手拉腳踩，要Q彈清脆，整體運轉不震異音小，信賴度高。這樣，似乎是我想要的
: 接班人吧！
: 回頭過來凱旋，這765RS的三缸開始研究之後，都說比起山葉09的粗獷感受差異甚大。我
: 是多功能車粉，回想起在東部其實Tiger 800也不會難看到。
: 而凱旋不管Street和T120系列，看過現場實車，也都能從優雅的線條和金屬質感嗅出高級
: 的感覺。
: 請問版友們問題,可擇一回答：
: 1.凱旋對你們來說，是信賴度高，著重紮實與妥善率的品牌嗎？
: 2.你們試騎過所有的凱旋車種，無論仿賽街車，有如何異於他牌的感受呢？
: 3.凱旋三缸多功能車對於主流GS和新星非雙，不是顯學，那它著重的特色與優缺點是在哪
: 呢？
: 謝謝大家：）