2019/11/18 56582KM
距離上次2018/12/10
才增加18452KM 里程增加速度開始下降
※ 引述《mk203125 (戴奧辛)》之銘言：
: 標題: [心得] NC750X 一年半四萬公里
: 時間: Mon Dec 10 21:56:25 2018
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: 快40000KM了寫個心得
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: 《保養》
: 就從台本保養開始吧(小於100元的耗材就不列了)
: 料件後面有工資就是"分開算"
: 原廠車非油類零件打8折
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: G4機油一罐 550元
: 工資每小時 1200元
: 機油濾心 510*0.8=408元
: 離合器濾心 254*0.8=203元
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: 2017/08/21 交車
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: 2017/08/29 1233KM
: 第一次保養 3706元
: G4*4+機油濾心+離合器濾心
: 其中有包含煞車右拉桿料:864*0.8=691 工:1200*0.1=120
: 以及保養免工資-600元
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: 2017/11/17 9289KM
: 第二次保養 3281元
: G4*3+機油濾心
: 工資 1200元
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: 2018/03/26 19129KM
: 第三次保養 2908元
: G4*4+機油濾心+離合器濾心
: 免工資-1080元
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: 2018/06/27 27203KM
: 第四次保養 5431元(從這次開始清理鍊條+360元)
: G4*3+機油濾心+離合器濾心
: 工資 480+360元
: 前煞車來令片 料:2473*0.8=1978元 工:1200*0.2=240元
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: 2018/12/06 38130KM
: 第五次保養 10051元
: G4*4+機油濾心+離合器濾心
: 空氣濾清器 料:1155*0.8=924元
: 煞車油 料:483元
: 火星塞 料:1832*0.8=1466元 (兩隻價錢)
: 後煞車來令片 料:1570*0.8=1256元 工:1200*0.2=240
: 工資 2400+360元
2019/06/25 49204KM
第六次保養 6311元
G4*3+機油濾芯 (含空濾、前來令片)
空氣濾清器 料:1155*0.8=924元 (明明上次保養才換沒注意到)
前來令片 料:2648*0.8=2118 工:1200*0.2*0.9=216 (漲價)
2019/11/18 56582KM
原廠換輪胎 8792元(沒在台本換過+更換減震塊)
T31 料:6750
減震塊 料:1052*0.8=842
工資:1200
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: 目前仍考慮回原廠保養
: 雖然很多人認為貴森森
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: 《輪胎》
: 前輪胎 使用里程 價錢
: BW-501 6694KM 原廠配胎
: ROAD4 11707KM 5400
: T30evo 15583KM 4200
T31 8531KM 4400
ROAD2 11485KM 4500
T31GT 現役 4800
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: 後輪胎 使用里程 價錢
: BW-502 11XXXKM 原廠配胎(沒記錄到幾公里)
: ROAD2 12XXXKM 4900
: CapraRD 12615KM 4450
RMC810 6148KM 4600
T30 13767KM 4800
T31 現役 6750+工1200(體驗台本換輪胎當盤子)
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: 《改裝》
: EK SRX2 大約30000公里更換 4800元
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: 《油錢》
: 34162元 行駛了38130KM
51870元 行駛了56582KM
: 只記錄每次加油金額
: 並無記錄當下油價
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: 《心得》
: 會選擇這台車
: 是受夠了
: 1.三陽爛死的國產125cc機車(但我還保留著)
: 2.兩輪普重沒路權
: 3.喜歡騎著機車探險
: 4.不需要比快，夠用就好
: 5.有置物空間
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: 最初設下的目標
: 找一台有路權的重機取代白牌
: 不論風雨皆使用
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: 缺點
: 1.很重(在騎別的車非常輕鬆，但已習慣買個飲料都可以照騎)
: 2.166CM永遠的單腳著地(但我又愛跑很奇怪的路左右已各倒過)
: 3.車長又重過彎必須會使用逆操舵
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: 優點
: 1.免打檔
: 2.不耗油(加三次油1100KM左右)
: 3.檔車外型下具有放得下Z7的置物空間
: 4.很安靜(這點吸引到我的重機是FZ6但沒新車)
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: 這台車還有有一些很奇怪的特性
: 彎中能隨時換檔(除了1跳2有頓挫外)
: 一開始我是被自動模式彎中降檔嚇到(轉彎中看到它跳檔)
: 但換檔無頓挫
: 可以突然改變路線(不確定是因為這個造成的嗎!?)
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: 起步融合打檔車跟CVT的特性
: 低轉扭力就出現
: 起步特快
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: 《結論》
: 通勤省油好用
: 再選一次還是會選NC750X
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