如題。
單純我的一些想法提出來供大家討論，若是這次有機會參加到工作坊，我會當場提出來，那
這部分也就希望公路總局能夠聽到聲音做出回應。
一、長隧道塞車時的車道分割
依照道路交通安全規則第101條第1項第1款，隧道不得超車，違者可依道路交通管理處罰條
例第47條第1項第1款，處1200以上2400以下罰鍰。
但就目前法規來說，車道分割必須是前方車輛停止才可，但是若是行駛中(就算時速只有1km
/h)這樣做就會違反法規了，所以想就這個部分，討論法規修正與實務上該如何處理？
另外大型重機比照小型車，在快速公路或高速公路不可車道分割，如果開放大型重機行駛八
卦山隧道，若因塞車的關係車道分割，勢必會被開單，所以這條法規勢必要修改。
各位認為該怎麼做呢？
二、逃生或者緊急處置
是的，這是我最注重的地方，當隧道內發生火災，勢必要依照指示逃生，若是熱心民眾協助
救災，可以使用旁邊的消防箱，也可以直接用天花板消防管線灑水滅火。
但是，我擔心的在於目前許多駕駛人並沒有長隧道逃生的經驗，不管是機車或者汽車，又或
者大型車輛都是一樣（但是機車族基本上完全沒有長隧道逃生的一些經歷與經驗），若在隧
道內發生火災，機車騎士因為機動性高可以直接快速掉頭，但是就目前高公局、公路總局所
給的資料，是要求車輛（包含機車）靠左右路側停放、將車輛熄火但鑰匙留原地、往車行方
向另一邊逃生、進入避難橫坑並隨手關閉防火門、打電話或橫坑內緊急電話聯絡行控。
https://i.imgur.com/yYCasMY.jpg
看起來沒什麼問題，但問題在於機車是屬於高機動性的車輛，且部分車輛有keyless鑰匙感
應，若放在車上要放在哪邊？鑰匙留在車上安全嗎？不怕被人騎走？而且為什麼不直接騎進
去橫坑掉頭或避難？
另外大部分的人都沒有經歷過也沒實際演練過，公路總局定期辦理隧道、高架橋救災演練的
同時，是否可以納入各種車輛駕駛人參加逃生演練？
三、FM廣播
是的，這點是我覺得蠻重要的一件事情。
雪山隧道內因為有設置廣播系統+FM廣播蓋台的線路，所以廣播時車外、車內可以聽到行控
廣播，但其實車外並不能聽得很清楚，且以部分大排氣量車款，要聽到廣播會更難，而且也
沒有標配FM收音機的設備(GOLDWING好像有，但我不確定)，手機也不一定有收音機功能，公
路總局未來是不是可以增加所謂的無線電基地台與公路總局語音廣播APP，提供給各車種車
輛駕駛人使用？
雖然現在常用都在144.840、144.880，不過公用的至少在緊急廣播時可以發揮通知效果。
四、下雨天穿雨衣
雖然大型重型機車開放行駛快速公路多年，國外有許多遮蔽地方提供給騎士穿雨衣，也基本
上有設置避車彎。
以台灣瞬息萬變的天候狀況，可能進隧道前的這一邊還是大太陽好天氣，出隧道的這邊可能
是刮大風、下大雨，那要如何穿雨衣？
而且要如何知道前方下雨，一定是到隧道出口前才會察覺或者出隧道才察覺到，我個人建議
CMS也要有通知前方下雨，讓騎士可以提早應變。
台灣公路很多地方是只有設置路肩沒有設置避車彎的，會不會讓一些疲勞駕駛、酒駕的人撞
上正在穿雨衣的騎士？我個人是希望每1km或每3km設置一個避車彎，然後現行無法蓋避車彎
但有路肩的，就拿紐澤西水泥護欄做個簡易避車彎，讓騎士可以安全的穿雨衣，若是車輛撞
擊也會有紐澤西護欄擋住免於受傷或增加逃生的可能性。
https://i.imgur.com/PtHlAFz.jpg
https://i.imgur.com/xOcACz8.jpg
以上的問題，我從以前就很擔心了，沒想到今年開始機車路權意識呼聲越來越大，看起來公
路總局開放南迴改的意願最大，但是配套措施我覺得要更完善，機車騎士才能夠安全行駛。
各位覺得呢？有什麼想法都提出來讓大家討論吧。